MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

今天我們要升級車輛是少見的 NISSAN UD 17T 四期車型，早期 UD 的車款與其他廠家有著技術互相支援，這款四期 17T 的引擎也與 HINO 四期的引擎是相同的，變速箱的搭配也不太一樣。在對於車輛性能的表現，也讓車主許大哥很懊惱，常常遇到重車時爬坡動力不佳的問題，造成不必要的油耗支出。透過朋友的介紹下，找上了我們 MYS 明曜晶片科技，專門為大型營業車輛做性能與節能的技術，簡單地與我們技術人員連繫後，也馬上安排作業的時間。

MYS ECU Tuning 團隊，有著強大的專業技術支援與完整的設備系統，面對車輛的 ECU 系統升級，更是能夠掌握每一部車輛升級後的效果。針對引擎與變速箱動力缺陷與流失較嚴重的部分，作為加強改善的重點，徹底來將車輛潛能逼發出來。

車輛上面早已將貨物都上車定位，在 ECU 升級後便能馬上進行測試。等待將近4個小時的時間，完成了這部車輛的 ECU 系統作業，目前車輛性能的提升數據 ( +55~60hp、+18kgm)，扭力輸出提前 200~300rpm 全數發揮，1350~1850rpm 形成了動力最佳的轉速區域。

簡單進行一小段的路試，車主許先生就能感受到動力輸出的表現不太一樣，中低轉速的扭力飽滿，感覺起來很扎實，油門的反應也變得更加輕快。車上貨物大約有 8噸多左右，但是駕馭起來像空車一樣，真的徹底改善了車輛動力不佳的問題。車主許先生難以想像車輛竟然透過 ECU 的程式調教撰寫，就能完全改善車輛的性能，這樣的技術真的非常的讚^^

幾天後車主許先生也與小編分享車輛經過 500~600公里的學習後，整體的性能感覺又有比較好。實際道路測試車輛的性能，路段為龍井大坡，車輛總重大約在 17噸 : 

原廠未升級前相同重量，要退到 四檔、時速大約剩下 50km 左右，慢慢爬過龍井大坡。

ECU 強化後目前只需要退一個檔位 五檔、時速保持 70km 左右，輕輕鬆鬆爬過此路段。

整體的動力也直接多出一個檔位力量，效果也達到車主許先生原本的預期，現在車輛好開、有力，出遠門相對也比較輕鬆，不必再因為車輛性能不足而提心吊膽的。

最後在油耗方面的數據，我們也期待車主許先生來細心紀錄，在分享給各位讀者朋友們^^ 上圖為我們 MYS 明曜晶片科技 小黃技術工程師，今天這部車輛就是由他來操刀完成作業的。

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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