大型重機車，2014年 Kawasaki Z1000，原廠就擁有相當不錯的引擎與齒比配置，面對中轉速區域的加速反應或者是高速巡航的情況下，都有非常棒的表現。而今天這部Z1000由於升級全段的排氣管之後，導致低速上的扭力流失較為嚴重，使得讓車主有了調整ECU的念頭。
在網路眾多的爬文之下，車主了解到我們 MYS明曜晶片科技 是專門為車輛的ECU程式做調教的店家，而且不需要更換全取代式的電腦或外掛電腦，完全保留原車硬體配置，只需將車輛ECU內的軟體完整讀取出來之後再針對車輛的狀況重新修改撰寫，成為一套符合專為這台車輛所設定的軟體程式，進而讓車主對我們產生極大的興趣。
車主在與我們連繫聽完我們詳細的解說之後，就立馬決定將車輛交給我們處理，為他的愛車找回應該有的動力。而我們MYS ECU強化工程針對此車輛的狀況及車輛上的硬體改裝再重新撰寫程式與調教之後，讓這部Z1000再提升13~15hp、1.1kgm的動力數據，斷油點更是再延後500rpm，也讓原本因為改裝全段排氣管所失去的低速扭力部分提升到最該有的表現。
經過ECU的學習週期過後，我們也親自與車主聯繫了解目前的車輛狀況↓↓↓↓
車主回覆:
車輛的ECU重新調教之後，目前三檔至紅線區域非常輕鬆地就可破200km，斷油點也完美的從原本的11000 rpm延後到11500 rpm，而且最重要的低速部分真的改善非常的多。
最後，放上我們完工之後所拍攝的車輛美照，也非常感謝車主如此放心及信任地將車輛交給我們施工作業。
~文章編輯~小頴
MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。
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