在傍晚的時刻，來到我們店內的是一部專門載運家具的HINO 233 11T四期車型，這車型也是許多運輸業愛用的車種。而由於自己的同行朋友已經有升級我們的MYS SPORT ECU許久，相較之下不管是動力方面還是油耗方面都有一定性的成長，在無法忍受的情況下也立馬與我們聯繫預約升級囉。
車輛到達店內後，我們立即與車主上路試車了解車輛的狀況及問題且一併記錄下來。在小試一段路後，可以很明顯感受到低速動力不佳的問題，中高速的動力延伸也非常的虛，整體上的感覺真的不是很理想。
路試之後，就交由我們MYS SPORT ECU的工程團隊將資料彙整，開始展開與國外工程團隊的線上連線調教囉。調教重點不僅是我們上面所提到的問題之外，還必須了解每一位車主常使用的轉速區間以及使用環境，這樣才有辦法創造出最符合自己車輛的ECU程式。
在連線調教的過程中，車主這一次也一併將原廠的渦輪管路升級為我們的MYS渦輪硬管套件。原廠橡膠管路容易在長時間的使用下導致管路膨脹，引響到管內的壓力不穩，甚至產生嚴重的Trubo Lag現象。
MYS渦輪硬管套件，讓視覺效果更加分之外，還能改善Trubo Lag的現象，長期的使用下管路也不會膨脹變形，使渦輪持壓穩定，讓動力的輸出更能夠更順暢飽滿。
經過長達4小時的奮戰，我們終於將這部HINO 233 11T Euro-4 升級完成，MYS ECU強化工程+MYS渦輪硬管套件，成功的將此部車輛動力提升至300hp。
隨即我們一樣陪著車主上路實際測試，一上路之後，就明顯感受到起步時的動力非常飽滿，中高速的動力延伸也明顯強悍很多，重點是渦輪開啟的時間也提前200rpm，讓動力更早湧現出來，就連車主本身都非常訝異怎麼會有這麼大的差別，要是在經過500~600公里的電腦學習之後，必定會有更好的動力表現哦。
來看看升級後的加速影片。可以發現到加速非常的直接快速，換檔之後的銜接也非常靈敏，動力持續延伸上去，完全沒有氣虛的感覺。
結束了所有的作業流程後，車主也滿意的準備離開，繼續他的運輸工作。就在要離開的同時，我們一併將MYS LOGO給貼上車，完美結束今天的升級調教作業囉。
~文章編輯~小頴
MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。
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