MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

介紹完 MYS ECU 與 Race Spirit Brake System 煞車系統，緊接著就是 MYS Exhaust 可變閥門排氣管套件，一次將所有的改裝套件一次到位，車主林先生說這樣子比較快，不用分好幾次安裝，據說輪框跟避震器也是前幾天剛安裝完畢而已。

首先讓我們來看看原廠的排氣管，簡單明瞭的排氣管管路，原廠管徑也設計的中規中矩，如果經過稍微改裝管路，想必就會有不錯的效果。

車主對於商品的品質上有相當的講究，所以不希望排氣管是切來切去、焊來焊去的方式。追求完整度極高的品質，當然也選擇了 MYS Exhaust 可變閥門排氣管套件，專車開發設計測試，讓排氣管的品質維持極高的水準。

現今為了要將排氣管的便利性可以提高，當然也有選配 智慧型的控制器。好處就在於多了 AUTO 的模式，能夠隨著個人喜愛的轉速來設定閥門開啟的時間，就不需要靠著手動來開關閥門。

開始動工先將原廠的排氣管卸下來，在準備將改裝排氣管安裝上車。

為了要讓愛車變美美的，早就將原廠的尾飾管換上改裝的，讓外觀看起來比較讚^^

開始將改裝的排氣管安裝上車辣~從觸媒段、中段、尾段，再來就是配製閥門的管路，安裝過程相當麻煩。

最後將尾飾管安裝上車，由我們當家工程師 小穎 來確認每個安裝的細節，在進行最後的完檢工作。

選擇性能版本以更高階動力、性能需求為主，當閥門關閉狀態下，小迴路足以應付平常一般用車。當閥門開啟時候，大迴路則可讓中、尾段在高轉速情況下，展現出更加強悍的輸出力道，其聲浪相當飽滿卻不吵雜。

1. 小迴路管徑為 42mm、大迴路為 60~57mm 迴路設計方式 ( 尾段內部管徑為 60mm 直通管徑 )

2. 200鉬陶瓷觸媒段 ( 兼顧性能與環保、為地球盡一份心力 )
3. 馬力提升約 16hp
4. 聲浪提升約 20%

在我們所有的排氣管套件中都是採用閥門的設計理念，能夠保持低速轉速能有更高的扭力輸出、高轉速能夠得到更好的馬力傳輸，不失去原有的扭力飽足感。

最後放上 MYS Exhaust 排氣管的影音檔。

文章編輯 ~丫宗

MYS Exhaust 可變閥門排氣管套件 ~ 提供其他歐系車型歡迎詢問，BMW、BENZ、AUDI、PORSCHE....全系列，另外可接受特殊賽事規格訂製。更是提供 噴砂、拋光、霧面 處理 給予客戶更多的選配條件。