MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

SUBARU LEGACY 2.5 GT  水平對臥四缸渦輪增壓引擎， 原廠數據 265HP/35.7KGM，搭配E-5AT電子5速手自排變速箱，也算是我們明曜晶片科技的常客之一。原本這部車輛的動態表現就相當不錯，沒有一般渦輪車款常有的TURBO LAG 感受，整體動力輸出表現相當順暢。這部WAGON 除了給予家庭的實用機能之外，讓車主也能在單獨一人駕駛的時候，享受這隨傳隨到的動力快感。當然車主對於這部車輛的訴求，希望能將車輛的油門反應速度再往上提升，整體加速延伸性能銜接速度更快。駕駛過程中，唯一讓試車小組的我們感到最可惜的地方，就算車輛是在M檔手動控制情況下，轉速只要攀升到接近紅線區域，依然會自動進行昇檔作業。當然這也是原廠考量到變速箱耐用度的問題而進行的保護措施。

今天我們再次針對車主需求進行這台車輛的ECU 強化升級作業。前置作業包含了車輛電腦的檢測部分，確認車況在沒有任何異常問題情況下，我們也出發到指定測試地點進行車輛的試車作業。在進行這部車輛的測試作業部分，為了公平起見，我們一律以 "S#"-[SPORT SHARP] 模式進行ECU調校前後的0-100KM 加速測試作業，以最接近競技化模式進行的測試作業，能夠壓榨出最扎實的動力表現。 ( 車主也參考了我們針對這部車輛最佳動力設定建議，將原廠觸媒段與DOWN PIPE 部分直接升級成 MYS 排氣管 - 200目陶瓷金屬觸媒段+DOWN PIPE )。 

在測試過程中我們發現車輛有發現進氣軟管有漏氣現象 ( 車主有事先告知 ) 。這部車輛之前已經在其他地方進行過ECU 強化升級，也因為效果不如車主預期情況之下，希望由明曜晶片科技重新進行最精準的設定。在 ECU 強化前我們進行了一趟0-100km，僅跑出了7.3秒。 ( 車主在進行這部車輛升級後，也安排時間將漏氣軟管進行更新 ) 。

昨天車主也安排了一個空檔時間重新來到我們明曜晶片科技進行了ECU 強化後的測試作業，跑出了5.4秒的成績表現，車輛的油門反應速度更加靈敏快速，轉速直達紅線區前，蜂擁而來的推力，讓試車小組我們感受到非常茄列的貼背感受。

 上下兩張P-BOX 數據圖明顯看出，從一開始的低速加速反應部分，0-60KM 進步了0.97秒的成績，代表整個低速的油門加速反應相當快速，0-100KM 表現，更進步了1.54秒之譜。

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

MYS SPORT ECU  ( 明曜晶片科技企業 )