MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

相信許多讀者看到這部車並不陌生，也就是MMC毛毛俱樂部版主 ~ 毛大的一號機，毛大因為要參加11月初的TRCC台東站的拉力賽，特別將他的一號機安排進入到我們MYS明曜晶片去做各項的檢測保養，其中當然是要針對電腦程式與煞車系統部分作強化，也升級我們Race spirit  最強RC-02純競技版燒結來令片，結果今天在動力方面有著令人感到驚豔的成績出現，也讓我們在此分享給各位讀者。




毛大這部LEGACY 2.5GT ECU系統升級已經有兩年多了，也經過了約七萬公里的摧殘，車況表現依然非常良好，引擎、變速箱各項的DATA均表現相當理想，我們在測試完煞車來令片後，試車手楊經理也認為這部車車況雖然很好，但是油門反應與低速2500~3500rpm這段的輸出應該可以表現再更好，所以也就進行一次的ECU程式的更新，順便也讓變速箱的換檔速度與順暢性做一下搭配，上、下圖就是我們更新完畢的P-BOX實測成績。

原本這部車在過去改完MYS ECU程式，在一樣的硬體下0~100km最佳成績測得5.4秒，經過了兩年多的時間與這次因應TRCC賽事些微的調整，低速的油門反應與2000~2800rpm的區間可以感受出油門反應更迅速、渦輪動作也更靈敏(最大瞬壓1.15bar、持壓1.02bar即創下此成績，也證明在完整的搭配、不用極大的增壓值也能創造出好成績，當然更可以保有極高的耐用度)，0~100km也將自己的成績再往前挺進到令我們感到興奮的 "5.06秒" ，更新完ECU程式後也確實讓我們相當滿意，當然毛大滿意的不只是動力的表現，是我們ECU完整的搭配，也讓他這兩年多行駛了七萬多公里，經歷了大鵬灣、TRCC賽事的洗禮、摧殘，車況依然維持的相當不錯，也對我們MYS ECU的耐用度與均衡度感到相當的滿意。


 

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

MYS SPORT ECU  ( 明曜晶片科技企業 )