MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

  LEGACY  2.5 GT  原廠即擁有 265 HP 馬力，原本低速就表現不算差的一部渦輪車種，讓車主相當喜愛。當然來到我們明曜晶片科技進行ECU 強化，也是因為熱血的車主對於動力的不滿足而進行更高階升級。

目前由我們阿慶與小黃工程師著手進行這台LEGACY 2.5 GT 的國內外工程團隊連線調校。

原車無進行任何硬體更動情況下，跑出了 0-100km 加速成績為 7.3秒。( 由於當天氣溫達到36.5度，影響到整個測試成績表現 )。

ECU 強化後，再次進行0-100km加速測試，低速表現比強化前反應更加迅速、漂亮。整體加速成績更縮短至 6.5秒。

 前陣子車主也利用回到我們明曜晶片科技進行進行排氣系統的升級，為了明白改裝排氣管的前、後差異，我們特地做了一次前、後原廠排氣管與換裝MYS電子閥門排氣管後的進步幅度比對，在原廠的排氣下本車只有升級MYS ECU的情況下以經可以跑出5.8秒佳績，跟夏天36.5度c剛改完未學習前的6.5秒的成績已更進步不少。 ( 當天氣溫是非常涼爽的14度 ) 。

接下來，開始為車主進行最終戰力測試前的硬體部分變動，也就是MYS 排氣管的安裝。
legacy 2.5 GT 其MYS 排氣管專屬套件:
(1) 一顆陶瓷金屬觸媒: 讓廢氣轉換效率更佳，並未因為動力追求而忽略環保問題。
(2)Down pipe、中段。
(3)尾段部分則採雙邊單出-電子閥門控制。

由於本車輛屬於Wagons 長車身設計，因此除了對應車輛本身在動力部分提升20hp之外，我們尚須考慮到車室共鳴問題。因此套件設定採電子閥門雙迴路設計-大迴路模式-直通性能能讓車主滿足動力部分的需求、盡情釋放動力再加上狂野的聲浪效果，滿足車主個人在整個駕駛過程的動力與聽覺雙重享受。小迴路設定由於採隔板多迴路設計，讓市區在低速行駛時能兼顧到低速扭力及共鳴聲抑制效果。
 

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

MYS SPORT ECU  ( 明曜晶片科技企業 )