HINO 446 ECU 強化~日本車王 531HP 完成－MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

   這次進行ECU 強化的主角，是HINO 最大的700型，且馬力也是最大的447hp/179kgm。

    南部屬於鋼鐵重鎮，因此擁有為數相當龐大的拖板車數，主要任務當然是鋼鐵、鋼材的運輸作業。會選擇日系hino 車種作為運輸車種，當然不外乎是平易近人的價格，及後續維修體系的便利性。因此在台灣市場算是能見度非常高的運輸車種。
在一次客戶拜訪途中，認識了這位拖板界的車主大哥，在聊天過程中，才知道他們因為載重量相當大，有時候光是物料載重就到達100頓，真的是很誇張的載重量。也因為如此，雖然屬於hino 最大車種，但是馬力還是不敷使用。 ( 車主說其實他們一直以來認為這台車輛沒有446HP 的感覺 )。當然曾經也考慮過其他更大馬力的歐系車種，不過對他們而言，最後取決還是需要回歸現實面就是購車"價格"及"維修成本"問題。聊天過程中，小編我也簡單進行了我們MYS SPORT ECU 強化的介紹，經過了不到3天時間的考慮，大哥決定為他這台HINO 446 進行ECU 強化作業，在這邊也感謝大哥對我們明曜晶片科技的信賴。

對於hino 車系，我們家資深工程師小黃，是再熟悉也不過的了。現在開始是準備將ECU 進行拆下作業。日系車輛須將ECU 進行拆下，並透過我們強大的設備進行與國外團隊的連線調校作業。

   本次作業為全動力模式進行ECU 升級，在完成之後，馬力與扭力分別提升了85hp/35kgm。目前小黃工程師也將調校完畢的ECU 進行回裝作業。( 超過500HP 馬力的 HINO 終於完成 )

    期待的這一刻終於來臨，在車輛發動之後，確認所有儀表車輛燈號完全正常，也代表本次ECU 升級作業順利完成了。

    夜晚的HINO 446 看起來更是盛氣凌人，霸氣十足。

車主心得:
    司機大哥經過這幾天的駕駛之後，動力部分相當滿意，同時也跑了一趟中程的高雄、台中往返，車上載重為40噸左右，他說一點不誇張，感覺就像只載了20噸左右重量貨物。原來開超過500HP 馬力的 HINO 是這麼爽快的感覺。動力提升之後，相對對車輛硬體負荷相對降低、耐用度也更加提升。對我來說，則是開車精神不再那麼緊繃。一定要跟同行好友分享這個值得投資的資訊。
若未來有遇到更加嚴苛路段，會再與我們分享強化後的車輛使用心得。感謝MYS SPORT 明曜晶片科技協助。

~圖文編輯~小良

大型運輸車輛不管是在貨車，拖車，客運以及遊覽車以及小型車輛，皆是我們MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。