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這部新馬3  2.0L 車主先前已經將硬體部分進行了包含強化型加強考耳、高流量空濾、全段排氣管等升級。目前車主遇到車輛問題點是油門反應與低速扭力部分表現非常不理想。當然在ECU 強化前我們先行收集這部車輛的DATA 資料,也明顯發現到目前這部車輛狀況,精隨表現會落在3500~6500rpm的中、高段加速反應目前這部車輛的最大問題出現在低速扭力表現讓車主相當錯愕。原本以為如此硬體搭配設定,應該會有相當不錯的表現。結果發現車輛在3500rpm 以下的扭力流失相當嚴重。車主目前所困擾問題是因為車輛以市區用車居多,希望針對薄弱的扭力輸出進行更精準的調校。經過了將近5小時的時間,我們也將車輛動力部分提升了16hp/1.5kgm。接下來我們也進行了強化後的簡單路試作業。 ECU 升級後的這部車輛目前已經完全脫胎換骨,從起步瞬間車輛彈射出去的感受來說,完全是判若兩車。在2200rpm過後即可爆發出明顯充沛扭力,轉速攀升來到6500rpm依然完全沒有疲弱感受。當車輛在使用手排模式操駕之下 ,7500rpm 的延轉設定,讓偶而熱血的車主能有更高階的動力享受。

 

 

~文章編輯~小良

 

 

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