MAZDA 5 2.0 一部實用性相當高的車款，側邊式滑門，讓乘坐人員上下車輛或是停車時候更加便利。大空間利用更是這部車輛讓許多朋友愛不釋手的原因之一。至於心臟部分呢，MZR系列的4缸引擎原廠調校148hp/19.2kgm數據。我們在實際駕駛過程中，發現這部車輛的出力表現其實相當不錯，尤其是在山路部分的整體動態表現，只要不是過於嚴苛的要求條件，這部車輛的表現實屬優異。
這部四速車款在低速的反應其實相當不錯，不過對於高速巡航部分油耗的表現算是相當驚人，以時速100km進行高速巡航時候轉速接近3000轉，是一項相當不利的條件。由於我家小弟是以高速公路部分使用居多，因此每個月可觀的油耗對他來說，也算是一大負擔。對於更精準的調校不管是更大的動力以及更佳的油耗表現也早已經躍躍欲試。MYS SPORT ECU 當然是我家小弟的唯一選擇 。
不過這次在整個試車過程中，發生了一段小插曲~~那就是油門踏板踩斷了~看我們阿慶工程師表情真的是相當無言啊!!!
調校前、後，我們也進行了0-100km 的加速測試來比對一下。
ECU 強化前，0-100km 加速成績為 11.4秒。
ECU 強化後，0-100km 加速成績為 10.0秒。 ( 由於輪胎打滑相當嚴重，若是能將輪胎進行升級的話，要挺進到9.7-9.8秒絕對是相當輕鬆的一件事情 )
原本低速表現就已經相當不錯，經由ECU 強化後，0-60km 由原本5.0秒進步到4.6秒 。 ( 中段再加速反應與高速延伸性表現更佳 )
這部車輛在手排模式下，原廠斷油點為6500rpm，這部份工程團隊也刻意將斷油點進行延轉設定至7200rpm，讓偶而熱血一下的小弟也能感受到更澎拜的動力表現。
當然今天的重點在於應車主的要求，車輛設定為"動力節能"模式 ( 動力提升20hp/2kgm )。
~文章編輯~小良
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