經過了幾年的努力，明曜晶片科技在ECU 強化的著墨與經驗累績之下，對於不管是3.5頓小貨車~大型拖車頭、遊覽車、市區公車這興營業用車部分，累計了相當數目的不同車種調校經驗。對於營業用車來說，早期都是以"更換晶片"或者是接線、剪線方式所進行的動力提升方式。甚至更早期噴射引擎時代還能直接從渦輪的硬體部分直接進行設定控制進氣流量，提升馬力的許多做法。現今車款，也就是一般民間所謂三旗尾、四期，到目前最新的五期車種，引擎系統皆屬於柴油共軌式引擎，統一由中央核心電腦"ECU"模組進行控制。包含供油系統、進氣、排氣甚至到剎車系統......幾乎沒有一項不是由電腦所進行掌管。也因為如此，目前有許多朋友基本上還是會將這些比較先款的車種直接變動車上硬體設定。然而變更的效果不彰之外，經過一段時間之後，硬體損壞率也就大大提升。
針對ECU 強化特色:
我們當然是將車輛資料經由MYS SPORT ECU 強大的設備進行 "100%" 的最完整資料讀取作業，接著才由國內、外工程團隊進行最完整的連線調校作業。這屬於最深層的程式撰寫部分，並非更動一般所謂原廠設定值，因此在這麼長久的一段時間以來，原本客戶最擔心的，原廠檢測是否會有被發現的疑慮，也已經得到最佳證明。"所有設定值皆為原廠設定"，只是因為更精準的設定，讓車輛不管是在油耗、動力、耐用度方面都能更加優於原廠設定。
以下我們提供關於車輛動力後能提升馬力的簡易格式提供給各位進行參考: ( 實際升級還是需要依據車上硬體可承受度進行調校 )
針對10.4頓以下車款來說，目前我們引進專用點腦與專用調校軟體進行更快速得調校方式。平均每部車輛工時約1小時左右即可完成。方便、快速、精準調校。最後我們要強調的對於這些營業用車輛ECU 強化，三大考量要素包含更佳動力、更佳油耗與車輛耐用度的平衡點取得，是工程團隊近20年來在全世界各個國家所調校車種累積的經驗。也唯有如此對於營業用車的安全性來說，才是最佳的保障。
~文章編輯~小良
明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )皆是我們MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行ECU調校作業。絕非所謂罐頭程式，專車專用調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整。針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須考量到的，也請各位客戶朋友們不必擔心。
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