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車主楊先生敘述~ 這部2011年款的 FUSO 380再怎說也是一部不折不扣的大馬力車種。但是在與其他大馬力車款 ( 歐、日系 )車款一同進行出團任務時候，在比較陡坡的路段依然會有動力不足的問題。再加上FUSO 這款車系的油耗相當驚人 ( 平均油耗只落在2.8km/L~3.0km/L ) 左右。在業界朋友推薦之下也找上了明曜晶片科技。經由阿慶工程師的解說之下，再加上廣大車友們的推薦，也立刻安排了一天進行這部車輛的調校作業。車主說，這部車之前已經由原廠進行了晶片動力升級，但是發現除了動力依然沒有明顯改善外，油耗部分也依然相當驚人。
車主需求我們聽得到了，針對於此，我們當天也由國內、外工程團隊進行這部車輛的最完整程式同步調校作業。完成這部車輛的升級作業之後，當然重點還是在於車主的實車驗證。
隔天一大早，車主就以相當期待且興奮的心情，由草屯直奔北部。一路上除了在平面道路的油門反應更加輕快感受之外，最期待的三義爬坡道路段原本只能5檔85km，今天以最高檔位5檔100km 輕鬆完成爬坡 ( 滿載乘客情況之下 ) 。就連車主本人也直呼過癮，原來這就是所謂的專車調校方式。至於油耗部分，待我們一段時間追蹤後會在為各位進行補文~
由於最近油耗的漲幅實在相當大，未來油價也勢必只會節節高昇。近期也相當多大馬力車主、公司行號陸續警覺到這個相當嚴重的問題。畢竟一部車輛的購買價格，保守估計也要多花超過1~2百萬以上。原本只進行小馬力升級作業的公司及車主們，近期也陸續完成了大馬力車種的 ECU 強化作業。並在經過了2~3個月的觀察後，平均油耗也進步了10%~15%。
更精準的設定方式、搭配優良的駕駛習慣，必定會有更佳的油耗表現，這也是我們明曜晶片科技一直致力推廣的，也感謝願意與我們進行分享的車主與公司的油耗數據表現提供。
( http://www.wretch.cc/blog/myssport/1718603 )
~文章編輯~小良
明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、車，拖車，皆是我們MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行ECU調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。
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