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馬自達家族系列中的這部新馬3 2.5 車款~C/P 值自然不再話下。對於年輕車主來說，希望針對這部車輛進行最完整幅度的整體搭配。除了原本車主已經進行的硬體設定包含高流量空濾與中、尾段排氣管的升級。透過朋友的介紹之後，與我們明曜晶片科技進行聯繫。針對我們所進行過為數相當多的馬 3 2.5 這部車輛設定方式來說，我們也立刻為車主進行最完整的硬體搭配解說。
本次升級部分，我們也進行了節氣門加大、TM WORK 點火放大器、MYS SPORT ECU 更精準的程式撰寫。
( 1 )節氣門加大 (上圖 )，讓整個氣流流動更加快速，對於馬力的提升也有相當的助益。當然硬體設定後也必須再經由更精準的ECU調校作業，將空燃比進行更精準的設定，方可達到最佳化設定方式。
( 2 ) TM WORK 日本進口點火系統，對於其整體效能與耐用度我們也相當樂於推薦給每一個朋友們。讓原廠Coil 能夠有更穩定的電壓傳輸，對於整體引擎燃效率也大大提升，改善這部車輛原本低速反應較為不佳的不足之處。
( 3) 硬體跟軟體 ( MYS SPORT ECU 調校 )的最終結合，才是讓車輛發揮最高性能的最終推手。更精準的設定方式讓車輛扭力爆發點在2200rpm 過後及可完美發揮，就算車輛過了5500rpm 之後也依然輕鬆順暢。對於手排模式下工程團隊所進行的7200rpm 延轉設定/原廠設定為6200rpm，充分利用每一個檔位的有效拉轉時間，減少換檔次數，是必能夠爭取更好的成績表現。
(上圖）TM WORK 日本進口點火系統含專用接頭 ，完全為不破壞原廠任何限組。
~文章編輯~小良
車主在進行完這部車輛的ECU 強化後，立刻火速直奔國道一號，連續將近2個小時的車程，也終於抵達可愛的家。立刻傳來相當高興的消息~從台南市區一路停停走走接國道八號這途中，油門隨傳隨到的力道反映，判若兩車。就算是高速公路上的瞬間重踩油門，表速不一會兒也上到180km，這種加速力道綿密感受，絕對是今天一天等待下來，最值得的回饋。當然對於車輛安全也不馬虎，早料到這等強悍動力絕非原廠制動系統所能承受，因此之前所先進行的Race Spirit 多活塞卡鉗強化，也是讓我能隨心所欲駕馭這台車輛的重要因素之一，畢竟開得快、也要煞的住~感謝今天明曜晶片科技同仁們的協助
明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、車，拖車，皆是我們MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行ECU調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。
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