~罕見北美版 AWD C300 ECU 強化~ 改善換檔銜接不良問題 ( 附P-BOX 測試照片 ) @ MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

今天要進行MYS SPORT ECU的這部 C300 車型是屬於台灣市場相當罕見的AWD車型。對於任何路況應付下，包含車輛加速性、穩定性、循跡性表現也更加完美。

當然今天的重點在於車主希望針對更實用的市區使用方式，希望將這部車輛在低速油門反應能進行加強。

當天測試天氣算是相當酷熱34度，對於車輛加速測試作業來說算是相當不利的一個天然條件。

測試過程中，我們發現到這部車輛在換檔銜接上有換檔銜接不良與換檔間略有打滑問題。我們也在測試完畢後將訊息立刻回饋給車主進行了解，由於這部車輛目前也接近大保養週期，包含變速箱油、機油部分也已經有大幅度衰退現象。

這次的ECU強化前我們進行了兩趟0-100km加速測試，測得成績分別是9.1秒、8.8秒。( 成績表現算是相當不理想 )

關於這部車輛我們在進行調校前總共進行了兩趟測試~

(1)由於第一趟 8.8秒 (上圖 )我們已經稍微感受到車輛換檔銜接部分略有銜接不良打滑狀況。

(2)因此我們再進行了第2趟測試9.1秒(下圖)，(藍色圈圈部分)發現車輛時速在80km初頭換檔過程中，出現相當嚴重的換檔銜接不良問題。因此我們也立刻了解到變速箱油已經大幅衰退，導致熱衰竭相當明顯。

針對這部車輛我們也依照車主需求，特別注重低速油門反應加強、1800~2500rpm低速扭力補強，工程團隊也一併進行解限速作業。強化後實測作業，我們跑出了7.6秒成績。

對照原本強化前的 8.8秒、9.1秒，著實進步了1.2秒與1.5秒~"變速系統換檔銜接部分在工程團隊更精準的調校設定後也已經明顯改善需多"。當然我們也相信這樣的成績表現，若是在車輛屆時進行大保養週期後，必定會有更亮眼的成績表現。

AWD C300 在重量上原本就比一般後驅車款來的重，不過其整體循跡性與安全性才是其強項。

來幾張低盤外拍樣式圖片，我們可明顯看到前差速器部分

對於每一部在準備進行更精準的車輛動力設定時候，我們皆會先了解每一部車輛是否在硬體部分已經先自行進行升級~例如車輛進排氣套件升級、點火系統升級....如此我們才可以按照"車輛當下"硬體搭配來進行最完整的升級作業。也才能真正達到所謂專車調校，這絕對不是一般罐頭程式所能比擬的。

~文章編輯~ㄚ宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

MYS SPORT ECU ( 明曜晶片科技企業 )