MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

來自高雄大寮 駿昌輪胎行 阿宇老闆 最近因為工作環境上的需要，添購全新輪胎車方便外出工作，這次所購買的車型為 ISUZU NMR 6.2T Euro-5 五期。新車不到一萬公里的里程，已經發現車輛原廠性能不足的情況，也造成油耗方面的數據不理想，想找尋管道來改善車輛的性能與耗油問題。

阿宇老闆早有聞名我們 MYS 明曜晶片科技  專為大型車輛做提升動力&節省油耗，加上我們的好朋友 史奴比 的推薦下，阿宇老闆也決定提早將車輛無力、耗油的問題解決，隨即也馬上與我們安排作業的時間。

作業前我們一如往常的架上測試儀器，上路抓取更多車輛重要的 DATA LOG，讓工程師在調整過程中有更完整的數據分析。因為工作上的需要，所以車上也有一些基本的工具，空車時大約就有四噸多左右的重量。

為了能夠讓更多的讀者們了解車輛升級前、後的差異，我們除了測試 0~60km 的加速外，更提供 30~50km & 50~70km 的再加速成績。

原廠 :

0~60km 成績測得 11.7秒

30~50km 成績測得  4.6秒

50~70km 成績測得 6.8秒

上段影片為原廠的加速影片。 

這次的升級作業連同原廠渦輪管都一併換掉，升級 MYS 渦輪硬管套件 (不鏽鋼材質)，改善原廠渦輪軟管容易熱漲冷縮導致渦輪遲滯問題，也讓渦輪流速更快、更直接，達到更好的性能輸出。

當天我們花了將近 6個小時的時間，終於完成了 ISUZU NMR 6.2T 五期 的 ECU 升級作業。更是針對車輛中低轉速扭力輸出不足的情況，與變速箱齒輪比較成的動力銜接不佳的問題，將透過 ECU 來改善這幾個問題點。

完成後~就讓我們來看看成績的表現是如何??相信在我們補正了原廠的性能不足點，以更精準細膩的程式調整，效果絕對是我們所期許的。

MYS ECU  強化後 :

0~60km  成績測得  10.7秒

30~50km 成績測得 3.9秒

50~70km 成績測得 6.3秒

由上圖可見，原廠與改裝後的成績都有明顯的進步，最大扭力輸出也在提前至 1200~1300rpm 就能感受到強勁的力道輸出，換檔後的力道銜接更是直接，油門的反應更輕快。

經由 MYS ECU Tuning 強化工程 + MYS 渦輪硬管套件 = 38~42ps、8.3~8.7kgm 的性能數據，重車爬坡性能更是再多出一個檔位的力量，徹底改善車輛先天不足的情況。

上段影片為 MYS ECU 強化後的加速影片。

動力心得回饋 :

當天完成 ECU 的作業後，車主阿宇也趕快回到高雄工作，順便測試一下車輛的性能表現。測試路段為高雄大坪頂的爬坡路段，重車下原廠需要退至 三檔 時速剩下 50km，強化後現在能夠直接 四檔攻頂 時速保持 65km 的速度，爬坡的性能直接多出一個檔位的力量。而且車主表示現在的性能輸出，剛好彌補了原廠四檔齒輪比太疏的缺點。

總重量大約在 4.7噸，3000 c.c 的引擎竟然有如此的潛力，真是令人感到相當驚訝。阿宇也特地進行第二趟的測試，這次特地將輪胎載滿六條，並且在爬坡道前 500公尺開始起步，一樣可以用 四檔攻頂 時速大約還有 60km 的速度，代表性能輸出真的有明顯的差異。

車輛的最大扭力也提前了 350rpm 湧現，1200~2500rpm 形成動力最佳的好球帶，更能符合車主平時用車的習慣。

油耗心得回饋 :

油耗方面在幾趟的記錄下，ECU 強化後的平均油耗 一公升 8.2km/L，原廠平均油耗 一公升 6.8km/L，平均換算下來超過 20% 的節省幅度。況且空車的重量就有 4.3噸，平均一桶油大約還可以多跑 80公里左右。

車輛的性能與油耗數據，讓車主阿宇相當滿意。持續記錄車輛的數據，一整天怠速四個小時加上順順開，油耗平均 一公升 7.8km/L，與原廠的油耗大約一公升提升一公里的數據。 

對於車輛的提升效果，車主更是感受到 MYS ECU  團隊們的用心，並且一定大力推薦給身邊有需要的朋友。在這裡我們也相當感謝阿宇用心的記錄數據，更是肯定與支持我們 MYS 明曜晶片科技。

文章最後放上車主阿宇與小編及工程師小黃的合影^^

文章編輯 ~ 丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

MYS SPORT ECU  ( 明曜晶片科技企業 )