MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

關注許久的年輕車主終於來了，經過約一年的詢問與討論，聽取其他車主的評價與實際經驗，利用回國開會的時間，也將車輛送來進行 MYS ECU 的系統升級。

這一次我們要升級的車輛是 2015年式 Porsche Cayenne 3.0 V6 Diesel 代號 958.2，小改款搭載重新調教的引擎，從原本的 245hp 提升至 262hp、扭力也從 56.1kgm 提升至 59.1kgm。

車主簡先生並不是對於此車輛有太多的動力需求，但因長期在國外駕駛汽油性能的車款，首次購入柴油引擎的車輛，難免載家人一同出遊時或是高速公路超車情況下，柴油引擎車輛無法隨傳隨到的高轉速動力表現，與汽油引擎特性還是有很大的落差，所以很不習慣此車輛的性能風格，希望藉由 ECU 的調教能夠再加強動力方面的輸出表現。

Cayenne 全系列都採用 8速 Tiptronic S 手自排變速箱系統，加上全時四輪驅動配置，偶而想要來個輕度越野對 Cayenne 也不是問題。

強化前我們架上了儀器測試車輛的數據，並抓取重要的引擎輸出數據。在原廠成績方面 0~100km 測得 7.7秒、0~60km 成績為 3.6秒。上圖曲線圖可看到整體的動力輸出有明顯的斷落，有可能是引擎本身輸出與變速箱換檔時銜接不佳，造成動力有流失的狀況發生。

我們實際所測得的成績與原廠公布的 7.3秒的有落差，原來是車主已經將原廠 18吋的輪框，升級到 21吋 的大規格尺寸的輪框。也因為輪框加大的關係，讓車輛的原本的中低速的動力輸出感覺更重拖了，而且 Turbo Lag 也變得更嚴重。我們也針對車主的駕駛需求，展開一系列的 ECU 調教作業。

經過了將近 7個小時的漫長時間，完成了所有的 ECU 調教作業，當然也更是針對中低轉速的領域做加強調整。強化後的成績表現相當亮眼，0~100km 成績測得 6.4秒、0~60km 成績為 2.9秒，整體成績也大幅進步，尤其 0~60km 成績進度了 0.7秒。上圖曲線圖中整個加速過程中，沒有像原廠一樣的斷落，代表引擎輸出與變速箱銜接非常的完美，沒有任何造成動力流失。

當然針對了幾個性能重點做調教，在中低轉速加速更為飽滿，油門反應更輕盈，2000~4000rpm 轉速間有如 5.0 V8 汽油引擎的扎實渾厚感。原廠性能在 200km 之後的加速遲緩的狀況，我們也相信透過 ECU 的調教後一定也獲得明顯的感善。

MYS ECU Tuning 程式調教後，馬力再提升 57hp、9.9kgm 的扭力提升，性能的提升數據也超越原本 245hp 的提升數據，突破 300hp 的馬力門檻。

簡先生在車輛升級後，一直細心觀察車輛升級後的差異性，並且紀錄完整來與我們來分享這些數據。

簡先生表示在油耗方面的數據 : 台南 << -->> 台北 來回

未升級前平均油耗是 8公升/100公里，換算下來一公升 12.5km/L。

強化後平均油耗是 6.8/100公里，換算下來一公升 14.7km/L。

再經過車主駕駛調整，70% 高速、30% 一般道路，油耗數據是 6.2/100公里，換算下來一公升 16.1km/L。

改裝前、後的油耗節省下超過 25% 的節能表現。

車主也深深體會到我們所說的客製化調教的用意，加速變得非常線性、Turbo Lag 的問題也改善得非常多、之前小試一下就上 260km 完全不拖泥帶水。

Cayenne 能夠貼表到極速，車主自己也嚇到，也表示這樣子的性能真的很棒。重點車主故意回到原廠插電腦檢查，原廠電腦沒有發現有改任何東西，這點也讓人很放心，也一直感謝我們的用心。

車輛升級完的當天立馬就去小試一下，輕輕鬆鬆就可以上到 238km 的速度，不會拖一踩馬上就破 200km，不然柴油車尾速真的是非常弱。

最後車主簡先生也一直再三的謝謝我們 MYS 明曜晶片科技，讓他的愛車可以有這麼明顯的差異。客製化需求 一直是我們努力的目標，不論是在動力提升、車輛油耗表現、車輛硬體部分的耐用度方面皆是我們需要考量的。因此我們也請各位朋友們不必擔心耐用度的問題。歡迎各位對於有更迫切動力需求的車主或是公司行號也可與我們進行聯繫。

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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