MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

來來來~照過來~照過來~ HONDA CR-V 2.4 四代目 ECU 強化工程系統，我們 MYS 明曜晶片科技 終於完成這部車輛的系統開發，我們的好朋友 史奴比 也搶下了這款車型升級的頭香，看上圖就知道他又多開心了辣^^

第四代 CR-V 採用 2.4升 i-VTEC 引擎，配置 五速變速箱系統，最大馬力壓榨出 190hp 與 22.6kgm 的扭力。新一代的 CR-V 引擎運作的順暢性有所提升之外，最明顯的差異性在於動力高轉的延伸性更為強韌，紅線轉速前的 7,000rpm 完全釋放，所以這具引擎在中高轉速域的動力表現，明顯較低轉顯得更為活潑。不過最可惜的就是 五速變速箱的檔位設定仍不夠綿密，換檔後常常讓引擎輸出落在好球帶之外，變速箱退檔的反應似乎被保護了，限制了這具引擎的發揮空間。

車輛上動力方面目前有改裝 進氣香菇頭、尾段排氣管，因為進氣的流量過大的關係，所以原廠的低速反應有明顯的比較差，再排氣管尾桶比較流通下，有效助於原廠的中高速時的動力輸出流暢。隨後我們馬上進行實際路試了解現在動力不佳的狀況，測試原廠的加速成績，原廠 0~100km 成績落在 11.8秒、0~60km 成績落在 5.5秒。

完成原廠的路試後，我們也跟史奴比討論了解它本身的駕駛需求，在進一步與工程師研討這部車輛的升級作業。

當天花了將近 8個小時的時間，工程師終於完成這部車輛的 ECU 調教作業，為了就是要將史奴比的愛駒，能夠有脫胎換骨的全新動力享受。並且針對低速流失嚴重的問題，進行更細微的調教，讓低速能夠更飽滿。再次的測試強化後的成績，0~100km 為 10秒整、0~60km 為 5.2秒，成績大幅進步了 1.8秒 的成績。

小編在試車的過程中體驗現在強化的動力，低速的部分恢復了原本應有的水準，然而在中高轉速 i-VTEC 開始時的動力更扎實，經由 ECU 的調教也將原廠 7200rpm 的紅線斷油點延轉至 7800rpm 斷油，整整多出了 600rpm 的動力使用空間，讓中尾速的部分能夠有更強的輸出表現。

車輛搭配硬體的改裝，加上 MYS ECU 的調教，現在馬力再提升了 20hp、扭力也再提升了 2.2kgm。

為了要將整體的性能能夠發揮的更測底，史奴比也決定連機油都一起換掉，加上我們 MYS 完整的保養程序，讓每一部車輛能夠體驗到新油的享受。既然 ECU 搶了頭香的位置，當然機油也要當頭香，使用了 英國 Carlube 0W16 HONDA 專用認證機油，全新頂級新規格的機油。

上面影片為 ECU 強化後~一檔 7800rpm 斷油的影片，有了新油的輔助轉速拉轉更加明顯順暢。

上面影片為史努比實際測試錄製的影片，HONDA CRV-4 2.4 MYS ECU 強化升級完成後斷油點速度表現: 一檔7800rpm就可以達到88km的速度，二檔7800rpm居然達到155km，如果三檔可以拉到斷油，應該可以完成210km的速度了，當然裡面可以享受一下 HONDA i-VTEC 高轉速的魅力辣。       

史奴比駕馭小飛幾天後~也分享了目前的駕駛心得分享給大家參考唷^^

在這裡也感謝 史奴比 長期以來對我們的信任與肯定，從他的大型車輛到小型車輛 ECU 系統，還有小型車輛的 煞車系統，一直都是選用我們家的產品，也從客戶轉變到好朋友，真的很開心也再次的感謝他。

MYS 明曜晶片科技 目前引進全新的 ECU 設備，針對 HONDA ECO Assist 節能系統 的車輛，有著完整的設備可以提供升級，適用目前 CITY、FIT、CICIV 九代、CR-V 四代、Accord、Odyssey 以上車型，有興趣的朋友們趕緊與我們聯繫唷。

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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