MAZDA 5 2.0 ~ MYS EUC 強化大改造，不讓車輛一直承受無力的痛苦－MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

NEW MAZDA 5 2.0 搭載代號 MZR 引擎，配置 5速手自排變速箱，原廠設定就有 147hp、18.8kgm 的動力表現。對於一部 1.6噸的休旅車來說，其實是非常不夠用的，也是車主林先生一直煩惱的地方。因為剛添入的新車，卻不知道動力的表現上是這麼的差，但是又不想賣車來解決現有的狀況。在朋友的介紹得知 MYS 明曜晶片科技，專門為車輛動力與節能來調教，二話不說直接撥打電話與我們的技術工程師小黃，來進行 ECU 的了解。

在與小黃工程師了解 ECU 升級後的好處，立即安排時間來到我們 MYS 明曜晶片科技，進行 ECU 的程式調教作業。上圖中可看見我們技術主任阿慶，正在與國外工程師進行連線作業，準備來將這部 Mazda 5 好好的改造一番。

小編在試車過程中發現，車輛低速 1400rpm~2800rpm 轉速區域，動力輸出的表現是軟趴趴。4000rpm 以上的馬力輸出延展性，也是明顯的表現薄弱。測試原廠的 0~100km 的加速成績為 12.3秒，0~60km 成績為 5.2秒。

完成了 ECU 程式調教的作業後，我們立即試車去，因為林先生可是大老遠從宜蘭來到我們店內施工，完成後還要趕回宜蘭。強化後改善了先天動力不佳的問題，讓車輛整體的動力輸出表現更扎實，油門更佳輕快、反應更佳靈敏。測試強化後的 0~100km 加速成績為 10.8秒，0~60km 成績為 4.8秒。0~60km 成績進步了 0.4秒，0~100km 成績更是大幅的進步了 1.5秒。

車輛 ECU 經由專業專車一對一精準細膩的程式調教後，動力的表現會有相當明顯的進步空間表現，能夠依照車輛硬體的改裝進行調調教，達成了 "客製化"的調教。此部車輛經由 ECU 的程式調教後，馬力再提升 16~18hp、1.3~1.5kgm 的扭力。

強化後的幾天，林先生更是表示車輛目前行駛起來，油門的反應更輕，轉速再攀升也比較快，尤其是起步的動力瞬間，真的差異非常的大。高速公路超車時的動力也比較直接，沒有一直拖的感覺，動力可以說是隨傳隨到的。林先生表示感謝 MYS 明曜晶片科技的同仁，為他的愛車改造了一番。

~文章編輯~ㄚ宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

MYS SPORT ECU ( 明曜晶片科技企業 )