超嗆辣小豆腐，LF 45 310 TRUCK動力強化達成，扭力更增加18kg-m，性能表現嚇嚇叫 @ MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

台灣地區17T以下TRUCK車款選擇不在只侷限於日系品牌了，越來越多歐系車款也加入此級距車型的戰局，今天要升級車輛也是目前非常火紅、熱門的車型，運輸公司、業者相當喜愛的一款車輛，DAF 12T LF45 250hp搭配上ZF 6AS1000 AS-Tronic 智慧型自手排變速系統與舒適的駕駛乘坐空間，也減輕了司機大哥們長時間開車的壓力與疲勞感，但沒有一輛車是十全十美的，面對台灣嚴苛的運輸路段車主對於重車下的動力表現還是感到稍嫌不足，爬坡扭力輸出薄弱不持久，雖然已經搭配自動換檔變速系統，但面對換檔反應慢半拍，常常需提高轉速才會進行換檔作業，動力銜接不順暢而且Turbo lag明顯嚴重，對於節能油耗的表現必然不盡理想。

在同行好友的介紹下得知我們MYS是大車ECU動力強化提升的專家，也立即與我們聯繫了解自己的車輛升級相關資訊，在談話當中清楚得知車主遇到的問題點與頭痛之處，針對車主的問題我們也以最專業、細心的解說一一進行解答，並且提供完整的車輛升級相關資訊參考，因為我們的專業與頂尖ECU程式撰寫調校技術，並且這麼多車款實際升級案例分享，再加上自己同行好友大力的推薦與實際使用的成效極佳，車主也很"阿撒力"的直接就與我們預約時間進行愛車動力大改造。

嗆辣小豆腐可不是叫假的，經由我們MYS專業ECU程式撰寫調校的巧手升級後，動力直上到310hp、扭力更是在往上增加18kg-m，輕快、靈敏的油門反應結合強悍、飽滿的動力輸出迸出近乎完美的性能表現，渦輪開啟作動時間也比原廠還要往前提早200rpm就感受到動力一直湧現，最明顯的差異在於變速系統換檔更加的聰明、順暢、迅速，在也不會像之前原廠設定這樣笨笨的，換檔後的動力表現銜接的更完美無缺，動力隨傳隨到。最明顯的差異在於重車爬坡路段扭力輸出更加直接、飽滿、持久，原廠重車下行經三義坡都須退至五檔才有充足的動力往前進，動力強化提升後相同載重直接六檔攻頂免退檔，重車下行駛北宜公路原廠都需3~4檔變換行駛，動力輸出薄弱也苦了司機大哥，動力強化後全程直接四檔完賽，真的差很多，開起車來扭力輸出更加飽滿、順暢，也減輕了司機大哥長時間開車的壓力，並且提高了運輸時效性。

最振奮人心的節能油耗表現出爐囉......看到這數據表現車主笑到都合不攏嘴，開心到極點了，真的難以置信自己的車輛，這樣的載重、嚴苛運輸路線還能擁有這麼亮眼的節能成效，總重在11.5噸重左右彰化鹿港<===>宜蘭單趟來回運輸貨物，原廠油耗表現要消耗129公升的燃油，重點是單點下貨就回程，在ECU性能提升後相同的貨重、運輸路線，唯一不同的是在宜蘭進行了三個點下貨，但奇蹟發生了，油耗表現竟然只消耗了109公升節省了20公升燃油支出，這樣換算下來原廠油耗平均落在4.87km/L左右，性能提升後節能油耗表現真的不誇張提升到5.77km/L，整體換算結果節能油耗表現進步了18%省油幅度提升，真正做到性能與節能完美的結合，要動力要油耗一次通通滿足，這樣的升級成效讓車主大呼過癮，也受到肯定與支持，直說這樣的升級效果真的太贊了。

~文章編輯~小黃

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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