MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

與Q7 搭載同一顆V6引擎，原廠動力輸出245hp/56.1kgm。當然因為設定取向的不同，也讓這部cayenne diesel 的整體駕駛感受與同門的Q7 有著完全不同的屬性。較活潑但不硬朗的底盤設定，再加上其低轉速高扭力的特質，也讓整體加速表現的極為輕快、穩健。握著方向盤時候的那種駕馭感覺更是輕鬆寫意。以這部原廠車輛來說，動力雖然說不上狂野，但在一般道路環境使用下，想必也不是一個好惹的角色。這也是車主相當喜愛的特點之一。車主來到我們MYS SPORT 當然也是希望在這台充滿駕駛樂趣的愛駒身上，能找回更具保時捷精神"狂野動力"的感覺。

工程團隊調校前、後，我們也架上p-box 儀器進行加速測試，原廠0-100km 加速，跑出8.0秒 ( 與原廠公布的7.6秒也些微差距~當然當天高達34度的天氣也是一項不利測試作業的氣候)。在強化後再度跑出6.8秒的好成績。足足進步了1.2秒。其實在低速加速部分0-60km也成為這次加速的關鍵要點，0.8秒的進步看得出低速的強悍扭力絕對不是虛吹。連在旁邊觀看的車主也立刻感受到強化後的衝刺感受。試車過程中，我們也發現轉速過2000rpm之後的反應相當猛爆~一直到紅線區完全沒有感受到一絲微的氣虛感。當然對於提升幅度達到~50hp/8.5kgm~的動力來說，相信在未來再經過400公里左右的學習模式，應該會有再進步的好成績才對。

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

MYS SPORT ECU  ( 明曜晶片科技企業 )