MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

此車為2011年Porsche 997 Carrera GTS，原廠選配跑車化排氣管套件，擁有408hp的馬力，變速箱也是最新的PDK系統，車主對於起步反應與低速扭力非常不滿意，希望可以藉由ECU系統強化去改善，低速扭力不佳，提升高轉速順暢度的情況，在與我們MYS SPORT明曜晶片科技工程師討論後，決定將此步車ECU重新設定成賽道模式，已提升油門的反應。

997 GTS外型相當具有傳統，令人百看不厭，一來到我們公司就吸引許多人的目光。車主也相當年輕低調，談話中才清楚這是他剛開始接觸ECU系統強化這個領域，也抱著期待的心理，當然NA車種要調教的好調教的精準就必須要靠工程團隊精準經驗設定與堅強的系統設備，與一般罐頭程式有著截然不同的差異，當然效果也會有所不同。







內裝越來越豪華，質感也直逼高級房車，駕馭起來也不再緊繃硬派，可以很輕鬆沒有壓力的駕駛這部超跑，是很容易上手的保時捷。



按照往常，我們一樣先做全車車輛系統檢測，確保車輛的完整性，並讀取各項參數完整記錄，在整合車主的使用需求與國外工程師線上調教作業。







由上圖可以得知，由於此部車我們必須很小心謹慎的情況下，只有測試兩趟未強化ECU前的加速數據。0~100公里，在PDK Launch Control模式，以sport plus 4500rpm起步(991 4WD 起跑模式為6300rpm)，最佳成績為5.18秒 完成距離為80.71公尺，加速過程並未明顯打滑，浪費時間，可見PDK+PSM系統整合效率極佳，但是也可以感受出低速出力較不足的情況，做完完整的記錄後就讓我們來看看這部車在我們MYS SPORT ECU工程團隊裡還有多少進步的空間，這也是考驗我們的絕佳時機。










上圖就是強化完ECU系統後的測試，PDK Launch Control起步時稍稍發生(PDK系統放開煞車時並不會像DSG反應那麼快速彈射，而是會遲疑一下感受到離合器進入接合後彈射，P-BOX只要稍稍一移動即開始計時)失誤的情況下跑出4.69秒 完成距離為70.6公尺進步0.49秒，以這樣條件的車輛來說已經相當不容易，起步扭力明顯提升，低速反應也更為靈敏飽滿，高轉速也只能形容此車好像力量都持續不衰竭的感受形容，可以由P-BOX加速曲線圖看得出來換上二檔後加速曲線更陡峭，動力輸出更持續，這就是Porsche 997 GTS的魅力所在。本車ECU為Siemens系統，需要學習周期更久，至少要300~500公里的使用週期更能發揮完整ECU強化後的性能表現，動力提升30hp以上 扭力2.5kgm，更可以提前輸出，油耗表現亦可以更省，這也是我MYS SPORT ECU系統的強項，也顛覆過去動力提升就一定會耗油觀念。




 

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

MYS SPORT ECU  ( 明曜晶片科技企業 )