MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

今天明曜晶片科技店內，來了一台 Toyota Hilux   2.8D   車款。車主楊大哥本身是我們公司的老客戶，公司旗下的 大貨車 與 重型機具  有  動力與廢氣系統方面的需求，一直以來都是由我們一手包辦。   MYS ECU    對於車輛   性能提升    &   節能油耗   上具有相當穩定的技術與經驗，所以車主非常放心將車輛交給我們來施工。

針對 TOYOA   HILUX 車款的 DPF   系統，我們更是研發出   專車專用   的   DPF   段排氣管，與原廠同規格的開發模具，完全不需要修改任何東西即可直上，管徑內更是運用特殊的管路設計，達到抑制排氣管的共振問題，且更符合   ECU   調教後排氣端所帶來的流速，大幅提升性能的需求。

車輛作業前，楊大哥也跟我們提到新車買回來，就常常遇到 很頻繁的排碳問題，始終覺得相當的困擾且不實用。所以決定一次解決所有困擾的問題，交給我們 MYS ECU Tuning 來處理 ECU  強化工程  &   EGR   系統修正   &   DPF    系統修正，接下來就開始一連串的施工嘍。
 

在工程師小許的陪同下一起進行路試，路試中除了抓取車輛本身的車況之外，還要觀察各方面的數值是否符合正常範圍。原廠未升級前，我們也發現車輛低速的輸出反應總是悶悶的，一點都不像是柴油引擎該有的扭力表現，然而變速箱換檔後的銜接也相當不順暢，導致換檔後力量無法立刻銜接。

上圖為原廠 0~100km 的加速成績，成績部分測得   15.3秒。針對剛剛路試中發現擠的性能較為薄弱的地方，進行更完整的調教方式來加以改善。

上段影片為原廠未升級的加速影片，從影片中可見起步打滑的跡象可以說是相當不明顯。

在等待程式調教作業的同時，我們也將 DPF   段排氣管更換為   MYS    Exhaust  System   DPF   。上圖中明顯看見安裝後的完整度相當高，而且每一個鎖點的位置都是相當準確的，包含 Sensor   的部分我們也都有預留專用的位置，這就是專車開模的高品質產品^^

經由 MYS ECU 強化工程調教後，性能數據由原廠的 177 ps 一舉提升至 222 ps，原廠扭力 45.9 kgm   提升至 56.2 kgm   的提升數據，最大扭力輸出也再提前 150 rpm    即可輸出飽滿的扭力表現。

 

原廠不如預期的成績表現，現在強化後我們再次測試   0~100km   的加速，MYS   ECU   強化後成績測得   12.5秒，與原廠相差進步了   3秒的佳績。

上段影片為強化後的加速影片，起步瞬間出現打滑的跡象比原廠明顯許多，而且加速感受也明顯進步，尤其換檔後的力量銜接變得相當順暢。

後來我們才發現，原來後斗竟然放了滿滿的工具，難怪車輛駕馭起來感受辛苦很多。車主更是告訴我們車上的工具大概有 200~300公斤的重量，也因為這些工具的關係，讓升級前後的差異性更加明顯。

車輛完成大約過了幾天車主楊大哥也與我們分享升級後的效果，原先未升級前時速 120 km   加速到 160 km   非常的遲緩，升級後現在    0-160 km   加速更是一氣呵成，完全不拖泥帶水，中低轉速的扭力輸出更飽滿，高速公路超車更為輕鬆，整體的差異也相當的明顯。在這裡我們也相當感謝車主楊大哥，一路以來給我們的支持與肯定，幾部車輛的作業後彼此也建立相當棒的友情，這種感覺真的是非常難能可貴的^^

文章編輯 ~小安

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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