來自嘉義的年輕車主阿哲,本身對改車是比較沒有興趣的,所以車輛在性能方面也都保持原廠為主,但是讓阿哲想要做改裝的唯一項目就是煞車系統。他認為不管車輛的安全輔助系統有多麼的厲害,還是要將原廠的煞車系統做提升,為了就是希望載著全家人一起出遊,能夠把關全家人的行車安全性。
在朋友的推薦下,選擇 Race Spirit Brake System 多活塞卡鉗套件,並且針對這部 Q30 的車輛的車重比例與車主使用車輛的習慣配置一套完美的煞車套件。車主阿哲得知 Race Spirit 以專車配置,對於煞車系統更是有著多年的研發技術的經驗,所以放心將車輛交給予我們來做煞車的升級。
時間充裕的情況下,我們也實際上路了解原廠的煞車效能,並架上 P-Box 儀器來測試原廠的煞車距離。原廠的煞車系統 100~0km 的煞車距離為 42.2公尺、煞停時間為 4秒整,我們也實際進行一趟的煞車距離即可。
INFINITI Q30 1.6T 車型,Race Spirit Brake System 所配置的前煞車規格為 :
1. Race Spirit 全新競技版 前六活塞鍛造卡鉗
2. Race Spirit 356 mm 競技雙片打孔碟
3. Race Spirit 標配 SP-01 (運動版) Pads 來令片,提供 550度C 的瞬間耐溫度
4. 高壓金屬煞車油管
後面煞車系統則配置 Race Spirit Brake System 所開發的 350mm 雙片式打孔後加大碟,碟盤材質也比一般市面上的加大碟材質有所不同,轉接座採用與原廠相同的 C型夾。
原廠煞車尺寸配置不算大,我們也期待煞車安裝後,制動性能到底會是如何,安裝後我們隨後告訴大家。開始展開一連串的安裝工作,照著我們專業的 SOP 流程,來完成每一項的細節工作。
在 Hub Bearing (俗稱:哈姆) 中是直接接觸到碟盤中心的地方,長時間表面都會有鏽蝕,若不完整清潔的話容易造成碟盤中心點無法完全接觸,導致行駛中踩煞車會有抖動的問題產生。所以每一部車輛的安裝,我們更是將 Hub Bearing 做完整的清潔,以防上述的問題產生。
進入最後的安裝階段,再次確認所有的安裝步驟,確保任何細節上不能有馬虎出錯,因為煞車系統畢竟是車輛主要的安全結構,所以我們在處理的過程更是不隨便掉以輕心。
完成了 前六 + 356mm 雙片式打孔碟 & 後 350mm 雙片打孔加大碟,整體的視覺可是大大加分,整裝完成準備試車嘍^^
在 Race Spirit Brake System 專業煞車系統,對於車輛配重與煞車重心的量測,有著獨家專業的技術,來達到確實較原廠縮短距離的煞車配置,秉持著高水準的產品條件,更能符合每一台車輛的安全使用。
前、後煞車的配置下,我們再次實測目前改裝後的煞車距離。果然如期的達成我們先前所預設的好成績,由原廠的 42.2公尺的煞車距離縮短至 38.6公尺停止時間為 3.4秒,煞車距離也縮短了 3.6公尺的距離,也事實做到有效短煞車距離的效果。
車主阿哲在煞車安裝完成後,我們也與他實際一同試車,感受目前煞車的制動性與原廠的差異。煞車踏板比原廠扎實,而且煞車力道也比原廠強勁很多,踩多少就能回饋多少的煞車力道,整體煞車感受也非常的線性,完全不會有難以控制的狀況,也達到車主阿哲的使用需求。
精準的配置與設計的煞車套件,絕對是極為出色且有效的,性能提升絕對明顯,更出色的重心配置下,重踩煞車更較原廠達到四平八穩。一套完整安全的煞車配置,絕對不是只單單將卡鉗加大、來令片耐溫性提高、摩擦係數提高...等而已。近年來我們在合金材質、來令片材料的進步下,更是不斷推陳出新,讓更多的玩家都能在 Race Spirit Brake System 的產品線上,選擇到更貼近自己駕駛需求的煞車升級套件。
文章編輯 ~丫宗
Race Spirit Brake System ~ 一直以來我們追求的就是車輛煞車系統的配置均衡性,各家車廠與車系在煞車系統中都有不同的性能與設定的考量,我們追求實事求是,不斷的測試各車輛,找出一個搭配的均衡點與滿足客戶的開車習慣、使用環境的考驗,努力地將各車輛的煞車性能與安全做出一個最棒的設定,實車原廠測試煞車性能⋯⋯絕對不會少,也可以了解車廠在設定與搭配的的功力差別。
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