MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

HINO 500 11T 233 四期車型，HINO 一直以來都是我們擅長熟悉的車款，對於我們 ECU 的升級調教，更是一點都不陌生。今天來自嘉義中埔的車主 陳大哥，已經關注我們已經有一段時間，看到許多車主們實際回饋的心得訊息，也讓陳大哥動搖想要升級的興趣。

陳大哥隨即也與我們的相關人員聯繫，並了解升級的許多細節，也告知我們車輛上的使用習慣，也與我們安排作業的升級時間。陳大哥每年固定有幾個月農忙期的時間要常常使用到車輛，路程常常都是嘉義 <--> 宜蘭 來回再跑，有時重車爬坡更是感受到動力明顯的不足，也造成油耗的表現相當不好，希望透過 ECU 的調教，能夠改善車輛得先當的不足。

升級前我們架上 P-Box 儀器先來測試原廠的加速測試，空車的狀態下 0~60km 的加速成績為 17.6秒，原廠的動力輸出在 1500rpm 以上才感受到充沛的力道。車輛 DATA 所有 渦輪、噴油嘴、進氣流量 確實都有達到表準的數值下，再針對車主的使用需求做為調教的加強重點。

除了 ECU 的調教作業，車主也將原廠的渦輪管一併做升級，換上 MYS 渦輪硬管套件 有效的改善渦輪遲滯的問題，爬坡時渦輪流速更直接、渦輪反應更流暢。

經過大約四個小時多的時間，完成了這部 HINO 233 的 ECU 調教作業，性能方面提升至 295~300ps、扭力再提升 18kgm，扭力輸出也再提前 200~300rpm 全數輸出，油門反應更輕盈，再加速的力道輸出更飽滿。

強化後的加速成績方面，也由原廠的 17.6秒 進步到 14.8秒，成績進步了快 3秒的實力。 調教後再 1300rpm 開始就能感受到明顯的力道發揮，充沛的動力高原區延伸至 2200rpm，讓載重後爬坡更為受用。

幾天後車主陳大哥也回饋第一手的心得訊息，在動力方面的差異性非常大，尤其重車再國道一號 銅鑼南下 爬坡路段，貨重大約 五噸半，原廠行經該路段需要退到 五檔，目前強化後相同重量可以 六檔 直上，完全不需要退檔就有飽滿的動力輸出，動力的表現真的是非常讚。

油耗方面從嘉義中埔 <--> 宜蘭來回，原廠大約要吃掉 150公升左右的柴油，目前強化後相同路程只需要吃掉 140公升，相同路程直接省下 10公升的柴油，換算後大約節省下 9~10% 的節能表現。

最後車主陳大哥相當滿意車輛升級後帶來雙重的效果享受，性能方面大幅改善，油耗又能比原廠還要來的省油，覺得這樣子的升級真的是相當值得。

文章編輯 ~ 丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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