MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

來自北部的車主王先生 ~車主本身就是我們 MYS 明曜晶片科技 的讀者，長期關注我們許多的文章，對我們的調教技術也感到相當有信心， 特地安排休假時間來到南部進行一整天的任督二脈打通設定，解除原廠對於這款 LEXUS 4.3 V8 引擎的封印。

在十年前小編曾在路上看過這部 LEXUS GS 430 ，一直對 LEXUS 的印象就是奢華大方，簡單來說就是當舒適的車款，從來沒想過引擎蓋下方竟然是一具 4.3 V8 的強悍引擎。

原廠對於這款引擎只給了相當吝嗇地 281hp 的動力，為了運轉的細緻度，也將引擎的輸出特性調教得非常柔順溫和，對於這款定位為轎跑車的風格稍微嫌保守。架上了 P-BOX 儀器來測試原廠的成績，0~100km 成績為 7.4秒、0~60km 成績為 3.5秒，這樣子的成績以此級距的車型來說，當然讓人感到完全不及格的表現。

全原廠的硬體條件下，加上原廠設定保守的狀況下，我們更是細膩地來處理這部車輛的程式調教，抓取更多細節的重要 DATA 與資料，隨後立即展開 ECU 的調教作業。

經過連續 11個小時的努力下，終於完成這部車輛 ECU 的調教作業。我們就先來公佈強化後的成績，強化後 0~100km 成績測得 6.4秒、0~60km 測得 3秒整，強化前、後成績大幅進步 1秒整的成績。

測試過程中小編也發現車輛在強化後，整體的性能表現更加出色，油門反應整體輸出更為活潑，2500~3800rpm 力道湧現也比原廠明顯許多，高轉速的表現更是直接提升一個檔次，4800rpm 以上的動力輸出直接而不拖泥帶水。

觀察扭力與馬力的延伸力量曲線下，原廠斷油點為 6200rpm 再延伸至 7000rpm 斷油的水準。

上段影片為 MYS ECU 強化升級後，斷油點延伸至 7000rpm 的實際影片。

MYS EUC Tuning 再為這款引擎增加了 32hp、3.6kgm 的性能，搭載 V8 引擎的聲浪，這才是它的精隨，也是大排氣量 NA 引擎的水準。最後我們也感謝車主王先生長期的支持與肯定，我們也期待王先生往後提供升級後的數據來與我們分享^^ 

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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