BENZ GLK 220 CDI ~ 經由 MYS ECU 強化後 ~ 準備突破 200hp 以上的強悍馬力輸出 @ MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

BENZ GLK 220 CDI 2.2升四缸柴油渦輪增壓引擎，配置 7G-Tronic Plus七速手自排變速箱 + 全時四輪驅動低盤，也將原廠馬力壓榨出 170hp、40.8kgm 的扭力，完全將柴油引擎動力低轉速高扭力的特質，發揮的淋漓盡致。但是這一切的動力輸出，還是無法滿足車主心中的那份熱血，於是經由朋友的介紹下，來到了我們 MYS 明曜晶片科技企業，替愛車的動力做進一步的提升。

在試車的過程中~小編也發現這部車輛動力上的缺陷地方，轉速區域 1100~1300rpm 的動力輸出表現是比較薄弱的，然而來到 3500rpm 以上的動力已經明顯氣虛無力，當然渦輪遲滯的問題依舊是明顯的狀況。不過這部車輛優點更是讓小編覺得很棒的，靈敏的駕駛操控的感覺，而且變速箱換檔更是聰明，讓變速箱內部機件運作更加順暢。如果能夠將動力上的缺陷加以改善的話，將會是一部 C/P值不錯的一款車。

原廠所公布的 0~100km 的加速成績為 8.8秒，那我們實際測出的原廠成績為 9秒整，與原廠所公布的誤差 0.2秒，其實算是不錯的成績了。在 40.8kgm 的扭力下，0~60km 的成績跑出 3.9秒，可見低速扭力的輸出是非常的飽滿的。當然原廠成績算是亮眼，不過 MYS ECU 就是有信心，將強化後的數據大幅的進步唷。

經由了 MYS ECU 專業專車一對一程式調教的好處，將動力一舉提升 40hp、6kgm 的扭力，也讓低速扭力提升直逼 50kgm。完成了 ECU 的調教作業後，立即去體驗強化後帶來的強悍動力。實際在測試強化後的 0~100km 的加速，成績非常的亮眼，0~100km 跑出了 7.6秒的成績，大幅進步了 1.4秒的成績。0~60km 的成績也挺進了 3.4秒，強化前後相差了 0.5秒。

看見了成績是如此的亮眼，原廠動力不佳的缺陷地方，也都完全的改善。轉速在 1000rpm 開始就能明顯感受到，強悍飽滿得低速扭力一湧而出，轉速來到了 3800rpm 還是能夠感覺到動力的輸出。然而渦輪遲滯的問題，當然更是完全改善，輕盈的油門反應，飽滿的動力輸出，整體的動力表現真的是脫胎換骨押。也事實證明 MYS ECU 的調教功力，絕對是非比尋常，唯有更細膩、更精準的調教，才能擁有更佳的動力表現。

完成了 ECU 的強化，幾天後車主也回饋車輛升級後的心得分享。動力方面的提升真的是沒話說，原廠的動力空虛感更完全感受不到，而且油門的反應更輕快，扎實的力量更是隨傳隨到。油耗的方面，也比原廠還要來的更省油，平均一桶油高速公路巡航，可以多跑 50~70公里的里程。由 MYS 明曜晶片科技提升後的效果，讓車主郭先生非常的滿意。

~文章編輯~ㄚ宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

MYS SPORT ECU ( 明曜晶片科技企業 )