VW Scirocco 1.4 TSi 雙增壓小鋼炮 ~ 準備突破全新動力達成 210hp @ MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

今天來到店內的主角是 VW Scirocco 1.4 TSI 小鋼炮，原廠搭載雙增壓引擎配置 DSG 雙離合器 7速變速箱系統，原廠就將這部小鋼砲壓榨出 160hp、24.48kgm 的馬力與扭力。不僅外表深受許多年輕人的喜愛，連這具 1.4 的引擎可以有這樣子的動力表現，更是遠遠超越其他同級車款。

在原廠 TSI 引擎的雙增壓的引擎設定下，在低轉速時由機械增壓進行增壓，待轉速提昇之後，再由渦輪增壓器接手高轉速時的增壓動作，也讓整體的動力輸出隨時都在增壓的狀態下。

但是由於熱血的車主，對於自己的愛車現有的動力輸出，很快地無法滿足他個人的駕駛樂趣與需求。在找尋許多針對車輛的提升動力面的資訊，也決定找上我們 MYS 明曜晶片科技。看過 MYS ECU 的專業專車一對一程式調教的好處，與其他車輛升級後的效果與車主本身所回饋的資訊後，也決定將他的愛車交給予我們。

在進行 ECU 的作業時，前置作業當然少不了實際上路測試該車輛的性能表現與測試數據。小編稍微小事一段路，發現車輛在 2500rpm 以下的扭力輸出並沒有想像中的那麼好，從起步開始轉速平順慢慢爬升到 4000rpm 才有明顯一點點的扎實力量。實際測試 0~100km 的加速成績，原廠成績落在 9.2秒 0~60km 成績在 4.6秒，當天氣溫約35度的炎熱天氣。由於氣溫相當的高，這對於渦輪引擎是致命的傷害，引擎的工作溫度過高，傳遞出來的效率當然多少也會有影響。

在漫長時間的等待，就是要將這部雙增壓的小鋼砲，將淺能完全激發出來。這也是考驗 MYS ECU 的工程團隊，如何將每一部車輛的程式調教撰寫下，並將動力提升而且兼顧車輛本身的耐用度與穩定度問題。MYS ECU 在這方面的功力，絕對是秉持著最高水準與態度，來將每一部車輛都能夠達到最完美的動力與節能的平衡點。

完成了這部雙增壓的小鋼砲，也準備好要駕馭強化後的測試數據辣~~小編上車小試一段路，發現原廠低速扭力反應不佳與不靈敏的狀況都加以改善，而且低轉速機械增壓作動與中高轉速渦輪增壓的作動銜接沒有出現空虛的狀況。強化後實際在測試 0~100km 的加速成績，跑出的成績在 7.5秒完成、0~60km 更是進步到 3.6秒，整體加速成績進步快 2秒的實力，0~60km 更直接進步1秒。上圖曲線中，可以看見在 ECU 強化後整個加速曲線是非常的順，沒有任何一點動力流失的地方。如果再配置進氣系統與排氣系統的設定，這樣可以提升的效能可就在進一步嘍。

~文章編輯~ㄚ宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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