在車主另外一部大型營業用車，經由 MYS SPORT ECU 強化後的動力提升與更節省的油耗開銷後，也忍不住將自己的愛車做動力的強化。由於家中有小朋友的原因，也決定添購休旅車，但是又不喜歡動力不足與力不從心的感覺，決定 MAZDA CX-5 2.2 柴油雙渦輪增壓引擎的這款車。原廠擁有 175hp/42.8kgm 算是相當不錯的動力。
在雙渦輪增壓的設定下搭載全時四輪驅動，讓低速扭力的輸出還有加強的空見間，渦輪遲滯的問題更是不用說。在高轉速區域時，明顯感覺到後段氣虛無力的。相信這也絕對是柴油引擎本身的特性關係，所以在性能輸出的表現來說，絕對還有更好的輸出空間。此部車型經由 MYS SPORT ECU 的調教下，提升 35~40hp、6~7kgm 的實力。有效改善渦輪遲滯的問題，補足 1500rpm 以下的低速的反應，將 4000 rpm 以後的延展性提升，讓各個檔位換檔銜接的效率能夠在更順暢。
實際測試原廠 0~100 km 的加速成績，上圖可看見完成 0~100km 加速的成績為 9.1秒、0~60km 更是在 4.2 秒完成。對於這樣的成績，經由更精準的程式調教下，相信一定有更出色亮眼的成績。
EUC 強化後，令人期待的就是測試後出爐的成績。0~100km 加速成績 8秒整完成加速、0~60km 進步到 3.5 秒。成績進步大約 1.1 秒的實力，更是改善原廠低速扭力不佳的狀況，高轉速區域的延展性更是能夠完全改善。事實證明 MYS ECU 工程團隊們的調教功力絕對是值得大家的信賴。
客製化需求 一直是我們努力的目標，不論是在動力提升、車輛油耗表現、車輛硬體部分的耐用度方面皆是我們需要考量的。因此我們也請各位朋友們不必擔心耐用度的問題。歡迎各位對於有更迫切動力需求的車主或是公司行號也可與我們進行聯繫。
~文章編輯~小黃
MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。
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