兄弟倆~相約一起享受 ECU 升級後動力盡情釋放 ~ INFINITI FX-35 (VQ35) & INFINITI M37 (VQ37) @ MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

今天來到我們這邊的主角都是 INFINITI 的車款，各別車型為 FX-35 & M37 兩款不同類型的車。兄弟倆相約齊聚南下到我們 MYS 明曜晶片科技企業，幫愛車做性能 & 節能的提升。在朋友的介紹下得知，我們家經理本身也是 INFINITI 的愛好者，在與我們經理電話聯繫了解 ECU 強化後的耐用度與穩定度後，也立即安排時間到台南來做車輛的升級作業。

首先來介紹的是這部 INFINITI LSUV 車款的 FX-35 ，重達2噸的車身搭載為人津津樂道的 VQ35 HR 引擎，搭配7速手自排變速箱系統，讓原廠動力就壓榨出 303hp、36.2kgm 的動力。原廠的動力表現算相當不錯，但是依然滿足不了車主的口味。這款車經由 MYS SPORT ECU 一對一程式精準的設定與調教後，動力提升 26~28 hp 、將原廠 7500rpm 延至 8000rpm 斷油，讓動力不管是低速甚至中高轉速的表現，都能夠再更佳的出色，並解除原廠限速。

上圖為 FX-35 原廠的加速成績，0~100km 成績跑出 7.5秒、0~60km 跑出 3.5秒，這樣子的成績其實還算不錯唷。

經由 MYS SPORT ECU 強化後跑出了 6.4秒的亮眼成績，低速扭力的反應與中高速的動力輸出也明顯的改善很多，再程式的設定下並將原廠斷油點延轉至 8000rpm，讓高轉速的動力輸出更直接。這也再次證明了 MYS 的工程團隊堅強的調教實力。

另外一部是 INFINITI M系列中的 M37 ，配置新一代的 VQ37 VHR 引擎，維持原本著名的7速手自排變速箱系統。讓 INFINITI 自然進氣引擎，有著非常強大的潛能與潛力，然而這部 M37 原廠也壓榨出 328hp、37.0 kgm 的動力。新一代的引擎特性有很大的差異，再低速扭力的反應與高轉速馬力完全輸出的效率，都比前一代 VQ35 的引擎更上一層樓。不過小編實際路上測試該車輛的性能，也發現中、低速的部分表現是比較不理想的地方，而且高轉速區域的馬力釋放其實是還有進步的空間。在小編試車過程中的問題，其實也是車主所煩惱頭痛的問題，不過這些依然是難倒不了 MYS SPORT ECU 的工程團隊們 ~~

原廠0~100km 的加速成績跑出 6.4秒、0~60km 跑出了 3.2秒。在中低速的扭力反應不佳的狀況下，讓整體的成績算是免強及格的。

再 MYS SPORT ECU 的工程團隊們，精細的一對一程式精準的調教撰寫後，也將這部 M37 馬力提升 28~30hp，也將原廠 7500rpm 延伸至 8000rpm 斷油。將完整媲美低、中、高速的全區域性的動力提升，讓動力能夠源源不絕輸出。ECU 強化後 ~ 實際上路測試加速成績，0~60km 進步了 0.4秒、0~100km 更是進步了 0.7秒的實力，也因為程式的調整下延轉斷油，高轉速區域更是將動力完全爆發出來。這事實證明了 MYS SPORT ECU 工程團隊們的功力與用心。

~文章編輯~ㄚ宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

MYS SPORT ECU ( 明曜晶片科技企業 )