今天筆者小良跟著我們家楊經理與阿慶工程師一同來體驗一下這部 kuga 2.0 的整體動態表現。由於目前陸續著手針對小型車部分進行更深入的了解，因此這次對於部kuga 的整體動態表現，感受相當深刻。筆者本身擁有一部SUV，對於這種車型的多重功能性，當然是相當注重。不論是車輛動態表現或是空間機能方面，要求都來的更挑剔些。
當然今天的主角這部FORD KUGA 2.0 "EcoBoost" 這顆引擎，加上渦輪增壓，壓榨出242hp/35.7kgm，短暫的道路測試，明顯感受到車輛隨傳隨到的油門加速力道反應。讓我們更加驚艷的是車輛的整體動態表現。其eTVC 增強型彎道扭力智慧分配系統，進行前輪的扭力平衡傳遞，讓這部4輪傳動車輛在以接近時速70km的時速情況之下，完全沒有所謂轉向過度、側向滑動過大問題產生。這種過彎時候"點"精準度，若單單以國產車系來說，無所披靡來形容絕不為過。
智慧四輪驅動顯示，相當先進，能讓駕駛者對於目前車輛驅動輪的力道分配，一目了然。相當先進的辨識系統，我們不得不讚賞福特原廠對於這部車輛高度重視與誠意。
~文章編輯~小良
小良心得: 今天算是見識到了kuga 2.0 這部車輛的功力了，不論是加速感受、操控底盤回饋，換作是其他車款來說，可能至少也要像Q5、XC60 這種等級車款才有如此功力。當然我們今天並非是來賣車，而只是單單對於有幸操駕到這部KUGA 2.0 車款來進行一些簡單的心得體驗。若是硬要說其缺點的話，以筆者角度來說，可能就是後座腿部支撐空間稍嫌不足罷了。
阿慶心得:本身都以轎車代步的我，雖然有坐過其他的休旅車，但這次福特所推出全新車KUGA，在試乘、駕後讓我對休旅車有了全新的感受，底盤的設定與避震器軟硬度調整得非常舒適且扎實，全時四輪監控動力分配在過彎時更加的四平八穩，車身也不會過度的搖晃造成車上乘客不舒服，更讓我驚訝的是eTVC過彎輔助煞車系統，比較熱血的操駕過彎煞車系統會自動介入輔助煞車，完全不會有推頭的現象，對於安全性更提升不少，也提高開車的樂趣。
~文章編輯~小良
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