MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

2010 年款  Peugeot   3008  定位在 Crossover 跨界領域，雖然是一台1600c.c 車種。不過實際看起來卻是相當龐大感覺。車主是一位味道相當獨特的客人，當然也希望自己的車在一般台灣道路上能見度會比較低，因此這台 3008 便成為他的首選，空間跟乘坐舒適度都讓車主相當滿意。

在內裝部分，車主更是照顧的相當乾淨，雖然車主忙於國內外工作，但是一回到台灣，有空閒時後就是喜歡開著這台愛車四處遊玩。來到我們MYS SPORT 進行ECU 強化作業，當然是因為希望能加強這台愛車在起步及低速反映能表現更加漂亮。ECU 強化前，我們由專業車手兼技師小黃先生，先進行一趟簡單路試，發現果然跟車主敘述一樣，低速起步反映與換檔銜接應該會有非常大的改善空間。當然車重達1540公斤也是讓它低速表現不佳原因之一。

目前由我們小黃工程師開使為這台 3008 進行與國外工程團隊同步連線調校作業，針對車主需求在低速反應及再加速需求進行調校。再經過約6.5小時與國外工程團隊連線調校作業後，目前本車馬力及扭力分別提升30hp/5.5kg-m 左右。

完成本次ECU 調校作業後，試開了一小段路，發現本車起步瞬間竟然會有一種彈射感覺，1、2檔換檔頓挫部分，改善相當明顯。渦輪開啟時間提前約250 rpm 左右，改善了渦輪遲滯問題，市區再加速反應相當輕快，對於3008 車系來說，又是一次非常成功的調校作業。



車主心得: 
   9月20日車主鄭先生在部落格上面留下駕駛心得，真的只有一個字形容"讚"還好在修改ECU之後小良有交代起步時油門不要重踩，懷疑之下還是小試了一下，結果輪胎激激叫,嚇死我了。不誇張起步或中高速換檔真的是馬力扭力隨傳隨到不但所希望改進的都達到了,甚至市區油耗還增加了1~2KM，油耗更加漂亮。相信再過不久一定要再過去MYS因為煞車制動也要升級才能掌控目前的車況。

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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