MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

感謝近日許多野馬車主對我們支持，為了讓車友更有專業的測試數據參考，我們特別測試原廠版排氣管與換裝完我們MYS野馬專用可全段變閥門排氣管套件的數據比對，證明我們開發出來的套件是有實際性能提升的，另外此部車我們聲浪調教也比照V8引擎的輸出聲浪去設計，讓野馬Mustang 3.7能像GT-500一樣飽滿澎湃的感受，滿足未能引進更大排氣量車型車友的遺憾。

怡心通運hino 263 的 ECU 升級作業。由於當天氣候不佳，下著小雨，謝謝司機大哥們冒雨配合及協助，讓整個施工過程進行的非常順利。

  來到台中知名的通運公司，今天的主角就是這輛 FUSO 278，車主河馬先生，經由朋友介紹，認識了我們明曜晶片科技，是一位相當風趣的大哥。

   特地從台中專程開著這台匿屬於西瓜技術學院的校車 HINO 500  263 來到我們明曜晶片科技，當然今天也是要進行ECU 強化作業。由於同行朋友的同型車種經由我們MYS SPORT 所進行的ECU強化之後，不管是在動力或是在油耗部分都有明顯的進步。車主蔡大哥說，其實已經觀察我們所進行強化的車輛好一陣子了，也相當認同及信任我們的專業。既然是這樣，也不用再考慮了，就是要升級就對了。

  LEGACY  2.5 GT  原廠即擁有 265 HP 馬力，原本低速就表現不算差的一部渦輪車種，讓車主相當喜愛。當然來到我們明曜晶片科技進行ECU 強化，也是因為熱血的車主對於動力的不滿足而進行更高階升級。

2004 年款  cefiro 3.5  原廠動力為 258hp/34kgm。這次也來到我們明曜晶片進行ECU 強化作業。對於這台原廠調校車輛來說，若是有讀者恰好也駕馭過這台車輛，應該對於它在低速時候就有非常狂暴的動力輸出感到印象深刻才對。雖然本車也有大概10個年頭，動力部分也沒有因此而呈現老態感覺。對於這輛車來說，大家應該也猜得出車主的需求了，那就是速限解除。據車主敘述面對這些歐日系大排氣量車款，在200KM 以內絕對讓他們討不到任何便宜，不過只要一上到210km之後，就只能看著這些車輛揚長而去。 ( 因為原廠速限在220km )

   憑藉著本身優異的動力及為人稱道的空間部分，讓車輛整體完整性加分不少。雖然經歷了好幾個年頭，其風采依然不減當年。若真要挑其缺點，應該就是大家都比較在意的"價格"部分。當然今天來到我們MYS SPORT 的重點呢?大家也不用多猜了，重點就是動力的提升。 

  河馬大哥家的車輛皆屬於大馬力車種，少說也都有380HP 以上的動力。因為HINO 263 在業界風評也相當不錯，因此去年也添購了幾輛。整體舒適度相當不錯，加上龐大的維修體系，也讓業者進行保修服務相當便利。當然這次的重點在於動力部分的提升。聽司機大哥們說，因為每次出團總是由大馬力車種為領頭，但是只要遇到較大坡度路段或是長坡道路段，其較薄弱的動力立刻見真章。眼睜睜看著自家大馬力車種揚長而去。因此也讓河馬大哥意識到動力問題必須要根本解決。因此也來電與我們明曜晶片科技進行連路。並將所有問題點釐清之後，河馬大哥也相當阿沙力的將HINO 263 交給我們進行升級作業。

車主將全車外觀換裝成日規版本樣式空力套件，鯊魚頭也是三菱家族裡面最大特徵之一，也是年輕車主在視覺部分相當重視的改裝之一。