Fuso 240 11T 五期車型 ~ 煥然一新的性能表現，唯有 MYS ECU Tuning 才能徹底解除原廠封印，達成 300hp 的性能表現。 @ MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

來台中的車主許先生公司旗下的 Fuso 240 11噸五期車款，司機每天運送貨物的路程都要行經國三龍井爬坡路段，重車下爬坡司機更是哇哇叫，因為車輛性能輸出較為不足的情況下，常常要拉高轉速來保持力量不軟力，造成油耗的表現不理想。

透過朋友的介紹下，找到我們 MYS 明曜晶片科技，專門為大型車輛進行性能提升與節省油耗方面的技術。車主與我們的相關人員了解車輛升級後可帶來的效果與細節後，也請我們立即安排時間來強化一下愛車。

作業前先上路測試車輛的原廠性能，並抓取引擎部分的數據分析，再進行 ECU 程式的調教作業。原廠空車的條件下，進行 0~60km 的加速成績，原廠測得 15.8秒。期待在 ECU 完成作業後的成績會是如何........

大型車輛原廠的渦輪管路為橡膠軟管的材質，使用一段時間後容易遇到破損，或是渦輪增壓時容易有膨脹的問題，導致有明顯渦輪遲滯情況。針對渦輪管路的部分，為專車開發渦輪硬管的套件，有效改善原廠軟管的缺點，給予更好的渦輪持壓，彌補扭力流失的情況。

經由 MYS ECU Tuning 強化工程 + MYS 渦輪硬管套件，馬力提升至 300ps (+55~60)、扭力再多出 18kgm，並改善車輛中低轉速扭力輸出不佳的情況，1400~2000 rpm 形成動力輸出的好球帶，油門的反應輸出更加靈敏，最大扭力輸出再提前 200~300 rpm 即可全數發揮。

完成渦輪硬管與 ECU 的調教後，實際上路進行強化後的性能表現。先來看強化後的 0~60km 加速成績，成績測的 14.3秒，與原廠相較下進步了 1.5秒的表現。

路試中司機大哥表示，現在的力道輸出感覺提早 300 rpm 左右就輸出，而且扭力的輸出感受相當飽滿，油門也輕快很多，完全不需要踩重大油門。跟原廠比較下來，車子變得好開很多，當然重車下的表現才是致勝的關鍵。

大約兩個星期左右的時間，車主也與我們回饋目前的車輛的性能表現。貨重量大約 10噸左右，龍井地段的爬坡，力道非常飽滿輸出，四檔換五檔銜接後很有力道，根本就不需要再退一個檔位彌補力量輸出，換六檔後力量輸出依舊不軟力，感覺不出來有重拖的情形。目前空車的條件下，三檔起步輕輕鬆鬆。我們在這裡感謝車主與我們分享性能方面的數據，未來有油耗的數據再來與各位讀者們分享^^

~文章編輯~小黃

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

MYS SPORT ECU ( 明曜晶片科技企業 )