MAZDA CX-5 2.2 AWD 柴油雙渦輪增壓引擎 ECU 強化升級 ~ 改善渦輪遲滯問題，徹底將動力提升最佳化 @ MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

今天來了一部 2014 年 MAZDA 的休旅車 CX-5 2.2 柴油雙渦輪增壓引擎，原廠就擁有 175hp/42.8kgm 相當不錯的馬力與扭力。在雙渦輪增壓的設定下搭載全時四輪驅動，讓起步的反應有再加強的空間，渦輪遲滯的問題更是依舊存在。然而在高轉速區域時，明顯感覺到後面氣虛無力的。這對柴油車的性能來說，絕對還有進步的空間。為了讓愛車能夠擁有更好的性能與駕駛的樂趣，便找上我們 MYS SPORT ECU 升級 ECU 的工程。在了解升級後的耐用度 & 穩定度是沒問題的狀況下，並立馬安排升級的時間。此部車型經由 MYS SPORT ECU 的調教下，提升 35~40hp、6~7kgm 的實力。有效改善渦輪遲滯的問題，補足 1500rpm 以下的低速的反應，將 4000 rpm 以後的延展性提升，讓各個檔位換檔銜接效率提升。ECU 強化後 ~ 將這部 CX-5 的動力完全煥然一新。讓我們來看看測試的數據~~~

看看原廠 0~100 km 的加速成績如何吧，上圖可見完成0~100km 的加速成績為 9.8秒、0~60km 在 4.4秒完成。曲線圖中可看見 50~60 km 的地方明顯看見有動力下滑的現象唷!!

每次 EUC 強化完成後，最期待的就是測試的數據出爐。看看上圖 0~100km 的加速成績在 8.1秒完成、0~60km 也在 3.6秒完成。成績進步了大約 2秒的實力，而且原廠在50~60km 的動力下滑的現象，也直接改善克服。AWD 竟然跑出這樣子的成績，真的很厲害。

過幾天後~車主也開心的打電話來跟我們分享 ECU 強化後的心得~ 現在升級完後，從低速扭力開始到中高速的加速，完全不費九牛二虎之力，從0~100km 更是輕輕鬆鬆的。現在這樣子的升級，真的很感謝 MYS SPORT ECU 的工作團隊。

送上幾張車輛的美照~~~

~文章編輯~ㄚ宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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