筆者一直很喜歡賓士拖車頭，看起來比較不像其他車頭霸氣十足感受。反而是一種溫文儒雅的雅士風範感受。 今天這部賓士 ACTOR 2544 屬於子母車，總載重是46頓。據車主描述，其實早在一年多以前就一直很想為這部愛駒進行動力升級強化作業。但考量到這種歐系車款的電腦系統相當先進，若是在升級過程中有任何問題，會造成車主相當大的困擾。在經過這一年多以來的明查暗訪之後，也確定了MYS SPORT ECU 強化升級，是絕對無庸置疑的。畢竟一台要價好幾百萬的車輛，若是沒有相當高階水準的堅強工程團隊陣容，誰敢亂動???
當然這次決定要進行強化的主要原因也是因為經常拖著50-60頓貨物在市區穿梭，每每遇到紅燈重新將車輛起步時候，重拖笨重感受相當明顯。這樣的問題一直長期困擾著我。終於在今天也下定決心進行這部車輛的升級作業。這部車輛原廠動力為 435HP/216KGM。對於這麼大動力及扭力的車來說，其實已經羨煞許多日系車款。但是就像我們經常說的~馬力沒有人會嫌大~~當然是越大越好~~我想這應該也是車主或是司機大哥們共同的心聲吧~~ ( 當然前提考量是油耗問題啦 )
陳大哥敘述，這部車因為手自排車款，12速，但是自排模式下經常有發現電腦反應不是很聰明，常常轉速拉到很高時候，已經超過1800rpm 還是不會進行換檔作業。對於車主來說，也只能趕快切換到手動模式進行換檔，避免油耗的過度浪費。目前在AUTO 模式下，跳檔轉速大概都落在1400-1600rpm 左右。這部車輛按照常理來說，應該有不錯的動力才對。我想原廠過度封鎖，加上不是很聰明的變速系統，應該是我最困擾的地方。MYS SPORT ECU 強化調校後讓這部 ACTOR 2544 馬力與扭力直接升到520HP/250KGM。
進行完ECU 強化後隔天，來了一趟路程約80km的短途平地運輸，車輛在市區停停走走立刻感受到明顯的扭力輸出感受。原本需要拉到1600rpm 才能感受到的動力感受，目前只需要在1300rpm-1350rpm 左右就會相當明顯感受到，1個檔位的力量差異是目前覺得最明顯的差異點。因為這次只有簡單一趟平地運輸，未來會再跟各位分享其他路段的使用感受。雖然僅僅短程一趟，就已經明顯感受到這調校後的動力感受。讚啦~~
~文章編輯~小良
賓士車型因為ECU系統困難度相當高，目前也是MYS SPORT ECU 強化過程中時間最久的~這部車輛調校時間需要10-16小時不等。若未來有朋友有同廠牌車輛需要進行升級作業，也請朋友們當天務必將車輛全天挪出不進行出車作業。避免耽誤各位朋友的運輸行程。
明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )皆是我們MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行ECU調校作業。絕非所謂罐頭程式，專車專用調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整。針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須考量到的，也請各位客戶朋友們不必擔心。
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