Race Spirit LSUV SUT (Big Brake kits)專用系列煞車套件發表 ~
規格 : 前(F) 405~470mm 大六、後(R) 345~380mm 中六(20~26吋框) ，浮動式特殊合金打孔碟盤(均為打孔)、雙片式輕量化街道碟盤(打孔、劃線)。
特性 : 專為目前市面上的大型休旅車、跑旅車(LSUV)、輕中型貨卡(SUT)所設計開發，可對應重量範圍2000kg~3500kg，必須可以在160~200km時速情況下提供與跑房車一樣的煞車制動力輸出與靈敏的反應，因應目前引擎科技提升帶來更好的性能與速度，就連當今許大型休旅車也紛紛推出性能版的引擎提供與跑車般的性能，煞車當然也要跟上引擎動力提升的腳步，我們Race Spirit也專門為此族群開發設計，提供更均衡與穩定的煞車特性來提升這些高噸位的大型休旅車、跑旅車(LSUV)、輕中型貨卡(SUT)所選用。
以下是我們在上市前的實車測試與對照 ~
這次我們挑選了市面上相當熱門的一部性能化LSUV代表 ~ INFNITI FX35，這款車輛重達2000kg，低重心的設計與高轉速的引擎，在高速的表現可以說相當穩定，但是也因為有極為出色的引擎動力與底盤穩定性，在高速也暴露了煞車力量不足的窘境，這也是為人比較詬病的，當然噸位不小也一個主要原因，原廠超過140km煞車力量就會令人感到不安與不足，但是140km的速度對於INFINITI FX35似乎也只是小菜一碟，根本就還沒讓這部野獸開始清醒，所以提升煞車性能是絕對必要的，也是 "主動式安全" 的保障。
車主~萬先生原本已經將此部車升級流用Brembo 前八+405mm、後大6+380mm的規格，Brembo已經是世界一級的大品牌，車主為何還是不滿意煞車的表現?原因為何?最大原因為Brembo這個卡鉗規格的配置看起來似乎很驚人，但是實際動作時的反應與出力一直到來令片出現熱衰解，均不如車主的要求，也由此可以車主對於煞車性能的挑剔性。
在我們的大膽建議下，請萬先生姑且幫我們Race Spirit LSUV SUT (Big Brake kits)專用系列煞車套件，做一次實際安裝測試，看是否可以達到與Brembo同等或者更高的水準。
在此我們Race Spirit的理念 ~ 煞車升級不只是一味的加大卡鉗、碟盤尺寸，而是要考量車輛的配重、煞車總幫、前後煞分配的速度與出力而整合，盡量達到動作時可以讓四個輪胎產生做大的貼地面積而減速，才能有效的縮短煞車距離。
Race Spirit LSUV SUT (Big Brake kits)專用系列煞車套件，改善提升許多大尺寸卡鉗普遍輕踩動作反應較慢，導至踏感精準度較差的問題，讓這樣大的尺寸一樣可以擁有跑車煞車般的靈敏動作特性，讓車手在動態掌握度更好，Race Spirit這次配置在此車上的規格為前(F) 430mm 大六、後(R) 380mm 中六+浮動式賽道打孔碟盤+RC賽道競技版來令片，就讓我們來看看以下紀錄與數據的對照 ~
在換裝Race Spirit套件時，車主不忘換裝我們MYS可變閥門排氣管套件，在這裡也順便介紹一下這組排氣管套件(Y管+多迴路中排+雙閥門尾段，可以提升16hp的馬力低速不流失扭力)在高轉速4000~7000rpm可以明顯感受到加速更暢快許多，0~100km加速可以比原廠排氣管進步0.5秒左右，聲音也飽滿渾厚許多，讓這部車更增添了幾分性能意味。
下圖很清楚看到的就是我們Race Spirit LSUV SUT (Big Brake kits)專用系列煞車套件照片特寫，卡鉗本體造型感受比較肌肉剛硬的感受，專為大型休旅車(LSUV)與貨卡(SUT)上面設計，賦予更粗曠剛硬的感受，若是配20~26超大尺寸VIP樣式、美式嘻哈風格的鋁圈應該相當合適。
Race Spirit LSUV SUT大型休旅車、貨卡 (Big Brake kits)專用系列煞車套件實照
以下為FX-35 原本 Brembo 前大8+405mm、後6+380mm VS Race Spirit 多活塞卡鉗前大6+430mm、後6+380mm 多活塞卡鉗的交叉測試比對紀錄的各项數據圖，有興趣的朋友可以仔細比較。
測試標準統一為連續10趟 "100-0km 煞停作業測試"，每趟煞停時間間隔20秒，同一路線與場地。 ( 資料數據、曲線圖來源為 P-BOX 專業測試儀器與軟體紀錄 )
1. 針對制動性能提升方面，希望我們的努力是朝著國際大廠為學習目標邁進。
2. 對於測試過程針活塞出力的表現與動作反應、來令片所能承受的耐衰竭性進行最完整的數據公佈。
3. 對於大尺寸規格的卡鉗讓出力與反應都能更提升，反應更迅速為目標，藉由更適當大小的油道設計、動作反應的配置，創造最短的煞車距離。
本測試提供最真實的實車測試作業過程與數據參考，也代表我們Race Spirit最真實用心的研發過程，讓大家對我們Race Spirit能更肯定與信賴，不斷的提升效能、不自滿的態度、不斷的求知欲望，才能讓我們Race Spirit繼續茁壯。
上圖為我們在換裝Brembo與Race Spirit卡鉗套件的實際路試照片，駕駛車手為我們明晟科技的當家試車手 ~ 楊經理
下圖展示的為Race Spirit的浮動式特殊合金材質打孔碟盤，我們運用更多合金材料所研發出來，散熱性更快、重量更輕、抗拉強度也更比街道版碟盤更高，耐溫性更好，熱漲冷縮的幅度極為細微，硬度更提高，也絕對不會有普遍打孔碟盤容易龜裂、斷裂、抖動的情況發生。
上圖為實際碟盤量測Race Spirit碟盤430mm，厚度達36mm，內、外側碟盤相當厚，用料實在。
車主原車上碟盤直徑為 405mm。
碟盤厚度為 32mm，內、外盤厚度明顯薄了許多，過薄的肉厚容易因為高溫產升抖動與龜裂，若遇吃溝想整修平面也比較不易。
說明: 當天在進行Brembo 與 Race Spirit 制動系統測試過程中，原本預定10趟測試過程，在Race Spirit 測試到第5趟結束時候、天空突然來了一場太陽雨，因考量到場地瞬間潮濕情況下，為了安全起見與測試環境公平情況下，被迫停止測試。
不過我們若是以前5趟下來的話，從瞬間G值，煞停距離，煞停秒數成績表現來說，相當亮眼，整體成績表現甚至優於大廠，也證明我們Race Spirit對於煞車理念的堅持，講求均衡的卡鉗尺寸配置、車身重量重心、總幫出力，讓每部車都可以盡量做到最均衡與最短的制動力表現。對於我們明晟企業來說，這樣的成績表現並非是要與任何大廠或其他品牌論輸贏，而是要讓辛苦的團隊們有繼續努力的信心與目標。也期許我們的未來能夠不斷成長與進步。
長條圖部分我們也提供左圖 "Brembo" 與右圖 "Race Spirit" 多活塞卡鉗的包含 最大減速G值、100-0 煞停距離、煞停時間差異圖給各位進行參考。
車主在歷經幾天的駕駛感受之後，我們也連絡上車主，車主相當滿意的敘述著車輛的制動系統讓他相當滿意。再也不必像之前每次要剎車時候，需要刻意拉長時間及距離。現在這種隨心所欲的制動感受，就算是車輛展現動力表現的同時，對於突如其來的狀況應變，都相當輕鬆，更多了一份安全感。
"客製化"是我們一直努力的方向、目標，乃在於真正搭配每款車種的專車量身訂做才是最完美的結合。期間須考量不管是車輛本體剛性，重量，乃至最直接的剎車總幫，分幫的承受度。唯有互相搭配，才能發揮100%的制動效果。希望客戶們可以體會MYS SPORT的用心，在此也歡迎對於我們MYS SPORT明曜晶片科技所經營的產品有興趣的店家、業務、車友一起蒞臨參觀詢問。
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