DAF 集團 EUC 強化升級持續進行中，CF 85 410 Truck 搭載 12檔自手排變速箱，讓鴐駛人可以在工作時減輕負擔。但由於是自手排的變速箱關係，再換檔銜接的頓挫感是非常的明顯，這也是大家所頭痛的地方。尤其這部 DAF 的車主，主要都砂石運輸較多，路途大多於短途且都是長陡坡的嚴苛路段。讓車主有時候遇到這些路段時，都要捏出一把冷汗。也因為動力顯得美中不足的問題，經由朋友們的推薦下，找上我們 MYS SPORT ECU ，在了解 ECU 強化後的耐用度、穩定度沒問題下，也立即與我們喬定時間幫他的愛車做升級。
歐系豆腐DAF CF85 410 TRUCK，自手排12檔變速系統讓司機大哥們免除頻頻換檔的麻煩，也減輕不少開車負擔，自動變速系統雖然方便但也是有讓駕駛頭疼困擾的問題點，藉由司機達摩大哥的駕駛感受才明白，原廠變速換檔反應並不是很靈敏、順暢，常常要拉轉到1500rpm以上才會進行換檔作業，這對於油耗節能表現當然不盡理想，而且換檔後的動力銜接也有落差不順暢，都要再油門踩深一點才有充足的動力湧現，達摩大哥主要是載運大理石為主，行駛路線都蘇花公路，從花蓮運輸到基隆最遠到台中，平均貨重都在31噸重左右。有了這些寶貴的資訊當然要開始進行性能動力提升作業了。
DAF 280 LF在台灣17噸貨車中能見度越來越高，自手排變速系統加上舒適的內裝座椅讓駕駛開起車來更輕鬆，霸氣的車頭造型塗裝上鮮豔亮麗的我戀橘顏色，開在馬路上想不多看一眼都很難，今天來到我們MYS 明曜晶片當然還是針對性能部分做強化升級，車輛主要載運200L的空圓鐵桶，一次載運都在200粒左右，重量都在5~6噸重不等，雖然說馬力已是280hp不算是小馬力車輛，車輛從靜止狀態起步整個加速過程只能用平順來形容，而且自動變速系統在換檔與動力銜接上還是讓車主有點小小的失落感，只要遇到前車阻擋降速下來要再重新加速就明顯感受到動力有些許力不從心，爬坡方面就更不用說了一樣是退檔的命運。
