MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

首先我們要先來感謝我們的老客戶 阿名 長時間對我們 MYS 明曜晶片科技 的肯定與支持，家中不管是貨車、農耕機、採收機，甚至通勤代步的轎車，也都一併交給我們來升級處理。今天這台 TOYOTA HILUX 2.8D，在底盤硬件都升級到位之後，隨即與我們聯繫了解車輛的升級內容。

小改款後的 HILUX 在性能方面真的有大幅度改善，駕馭起來的感受也明顯不同。原廠數據為 204hp、51kgm，相較前一代有著大幅度的提升。但是引擎本體相同，改變渦輪與周邊硬體的配置下，再透過 ECU 重新修正撰寫，相信會在創造出不一樣的性能享受。

作業前我們大概也了解到 HILUX 車輛的部分，在廢氣系統是比較容易遇到有問題的，常常會遇到不定時的排碳，或者是直接亮燈故障導致車輛無法行駛。所以與車主 阿名 深思熟略的討論後，最終除了升級車輛的 ECU 系統之外，並且連同廢氣系統一併處理 (EGR、DPF、AdBlue)。

全車原廠硬體的條件下，進行原廠的 0~100km 加速成績測試，成績測得 10.69秒。整體的性能輸出可以說是中規中矩，少了一種柴油引擎的扭力飽滿感受，中高速的延伸性反而比前一代表現更出色。

這台車輛我們整整搞了兩天的時間，後來才發現這款車型在台灣，其他業者是無法將 AdBlue 系統做修正，這意味著我們即將要做全台首發的案例。兩位大將工程師，看著電腦互相討論，燒腦著大腦的運轉時間，一項一項的進行測試，最終皇天不負苦心人，我們終於搞定了。

確認無任何的故障訊息之後，準備換上 MYS Exhaust System DPF 段排氣管套件。專車模具採用套件式的開發，特殊的管路設計，能夠抑制排氣管的共振問題，也讓產品的完整度更高，且不破壞車輛任何的結構，保留原廠 DPF 段排氣管。

完成大致上的施工流程，準備上路進行 ECU 升級後的測試。約測試 150公里左右的里程，為了確保廢氣系統是否還有介入的狀況，把關所有的細節，這樣我們才能放心將車輛交給予客戶。

由於連續下了好幾天的雨，在路面濕滑的條件下，無法做出更漂亮的成績。依照目前升級後，盡可能起步不要讓車輛後輪打滑太嚴重，所測到升級後的最佳成績，成績測的 9.8秒，想必如果天氣狀況允許，一定可測得更好的成績表現。

路試的過程中，車輛目前的性能輸出表現差異相當明顯，低速的扭力輸出飽滿，中高轉速的延伸性比原廠還來的更好，50~130km 的加速更是一氣呵成，瞬間加速超車也更為輕鬆，這樣才是柴油引擎應該有的水準。

經由 MYS ECU Tuning 強化工程 + EGR 系統修正 + DPF 系統修正 + AdBlue 系統修正 + MYS Exhaust System DPF 段排氣管，整體性能再提升 52~55ps、9.2~9.5kgm 的數據。


上段影片為 ECU 升級後的加速影片，起步燒胎相當明顯，即使換上更大規格尺寸的輪胎，依目前的性能輸出來說更是可輕鬆應對。更磅礴的動力展現，不管在崎嶇地形、或者更大的負載，執行拖曳救援，都能餘裕面對。

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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