MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

FUSO Canter 3.5T 四期車款，原廠搭載馬力 129 hp 、扭力 31 kgm ，對於許多車主使用起來稍嫌不足，而今天的車主王大哥平時出沒於大台北地區，本身從事環保的行業，對於車輛在行駛中經常覺得力不從心，尤其台北市區內走走停停，對於車輛的需求標準又更高了，希望就由我們 MYS ECU 系統升級來幫忙解決困擾許久的問題，接下來就看看升級前後的差異吧！！！

在系統升級前我們必須抓取車輛的數據，就在抓取數據的同時我們架上了測試儀器，由於這部車原廠空車就重達 3300 kg ，空車重量就相當的重，明顯感受到低速扭力的不足，再加速的力道也相對比較薄弱。0~60 km 只測得 11.7 s  的成績。

經過大約4~5小時的等候，我們完成了 ECU 系統的升級，趕緊來看看升級過後的效果吧，在同樣的檢測儀器及同樣的路段下，0~60 km 測得 9 s 整整進步了2秒，以空車重量如此重的三噸半來說進步幅度相當的明顯，整體也比原廠提升了 35~40 hp、6~8kgm 的性能表現，檔位部分依照過去經驗也會多出半個檔位以上的力量出來。

車輛完成後，我們陪同車主一起上路試車，試車過程中，車主主動提到，車輛行駛反應明顯變快，油門踩踏也變得比較輕盈，檔與檔位間的頓挫感明顯改善，整體經由 ECU 系統升級後的效果令他非常滿意！！

經過了兩個星期，車主王大哥與我們分享車輛經過 MYS ECU 系統升級後的心得，車輛在有載貨的狀況下低速轉彎時完全不用退檔(檔位明顯多出一個檔位)，一桶油多跑了 40~50 公里，換算下來油耗更是進步了 8~10 %，最後也非常感謝王大哥細心的幫我們紀錄！！！

文章編輯 ~ 小許

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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