DAF CF 65.280 17T ~ MYS ECU 動力提升直逼 340hp ~ 附油耗紀錄 @ MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

今天來到我們店內的是 " 伍佰聯盟車隊總幹事小馬哥 " 自己的愛駒，在史奴比的大力推薦下加上自己許多朋友們都有親身體驗過 ECU 強化後的好處，也決定將自己新添入的愛車做 ECU 的強化升級作業。

小馬哥本身開車習慣就是較微平順，不喜歡操車、也不常開快車，所以在 ECU 強化的部分也訴求油耗表現的方面為優先。那在動力方面比較讓他頭疼的地方就是在低速扭力的問題，還有換檔銜接後的力量延遲性較差的狀況。在這些種種的問題點，小編細心的與小馬哥解說下，也讓他了解到 MYS ECU 專業專車一對一程式調教的好處，能夠將每一部車輛的程式調教符合駕駛人的開車習慣，更能兼顧引擎、渦輪、噴油嘴、變速箱的耐用度與穩定度。這也讓許多人朋友們心中對 ECU 的疑問點，能夠有更多更完整的資訊來解答心中的疑問點。

在漫長的時間等待，我們也將小馬哥的愛駒 DAF CF 65.280 17T (大頭) Truck，經由程式的調教下將動力提升至 340hp、而扭力再提升 20kgm 。完成 ECU 的作業流程，小編也與小馬哥簡單的路試一下，體驗強化後的動力輸出感覺。在起步的瞬間明顯輕快的油門反應，動力的輸出不再軟落無比，換檔銜接的效率在更好更直接。市區簡單路試，小馬哥就能明顯感覺到強化後的差異，可見小馬哥對自己的愛駒，有著非常細膩的了解。

幾天後小馬哥也與我們分享 ECU 強化後的動力與油耗的心得。動力方面的表現總重約 16噸，在三義爬坡路段無助跑的情況下，原廠全油門的狀況下最多只能 4檔爬上該路段，強化後相同的載重一樣無助跑的情況下，現在能夠 5檔時速 80km 爬上三義路段，而且不需要再全油門的狀況下就能爬過該路段，動力的表現更是提升一個檔位的力量輸出。再來就是林口爬坡路段，空車南下定速 90km直上，半途中被車輛擋道超車再加速比原廠的反應更好，轉速的拉起更直接更靈敏。對於這樣子的動力表現，真的非常的滿意。

上圖中是未強化前的油耗數據，總公里數再 571公里，用掉 122公升的柴油，換算出來是一公升跑 4.7km/L 的油耗。

上圖中是 ECU 強化後的油耗數據，總公里數再 561公里，用掉 100公升的柴油，換算出一公升跑 5.6km/L 的油耗，強化前、後都是以定速 90公里的速度，來測試油耗的紀錄。

目前光是油耗的紀錄中算出，前後的油耗差異節省了 15%的油資開銷，等於每一桶油幾乎都可以多少 100~150公里的路程。

上面兩張圖中，總公里數再 975公里，用掉 180 公升的柴油，平均油耗落在 5.4km/L。

小馬哥表示這 975公里中，有 400多公里因為趕時間所以速度都保持在 105km 左右，從台中中興北上到桃園大溪，再從桃園大溪南下趕回台中中興。其餘的 500多公里都是以 90km 速度慢慢前進。總共 9百多公里的里程，只用掉 180公升的柴油，小馬哥更是覺得不可思議押~~但是數據事實就是在眼前，絕對不可能有造假的可能唷!!!小馬哥更是感謝 MYS 明曜晶片科技的同仁們，將他的愛駒處理得這麼讚，現在有動力、油耗又比原廠來的更省，總之投資這筆資金真的很值得^^

~文章編輯~ㄚ宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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