BMW 3GT N20 ~~ MYS ECU 進化過程完整剖析 ~ 終極達成 270hp 的強悍動力－MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

今天來到店裡面的主角是 BMW 3系列 GT 結合跑車般的流暢線條及媲美休旅車的空間機能，讓許多的玩家看中這點。既有跑車般的動力又可以享受休旅車般的空間，搭載 N20 TwinPower Turbo 直列四缸汽油增壓引擎，原廠馬力壓榨出 184hp、27.5 kgm 的扭力，搭配 Steptronic 八速手自排變速箱，綿密順暢的換檔齒比能持續地提供豐沛動能，同時優化油耗表現。

不過在每個人心中的那匹馬，就連原廠輸出的動力便很快無法滿足。熱血的車主因為滿足不了自己的駕駛樂趣，也將自己的愛車做一系列的改裝套件。從進氣到全段排氣管設定，底盤的剛性設定，多活塞卡鉗煞車 ....等等，幾乎完全一次到位。可見車主對於動力上的需求與安全的標準，都是相當注重的哦~~

在進、排氣都有改裝的設定下 & 19吋的大腳下，當天中午氣溫約 36~37度，實際路試原廠的 0~100km 加速成績。原廠成績落在 8.0秒整，0~60km 跑出 3.6秒的成績。對於原廠的條件下，這樣子的成績算是不錯哦。

上圖中~紅色圈起處，就是這部車輛實際測試原廠的最大增壓值，最大增壓值在 0.66 bar。

當天與車主了解後才發現車上已經是其他商家 Stage 2 的動力提升設定，採用外掛的方式。但是車主也很直接明瞭的告訴我們，目前車輛這樣子的動力表現，對他而言非常的不滿意。氣溫當時大約在 35度，我們也實際測試目前他牌 Stage 2 的設定，測試 0~100km 加速成績是 7 秒整，動力與原廠的相較下有比較好，但是渦輪遲滯的問題依然沒有改善很多。

上圖是他牌 Stage 2 程式調教後，最大的增壓值在 0.99 bar。與原廠最大增壓 0.66 bar 來說，其實增壓值沒有太大的提升幅度，所以整體動力的效果也就無法達到最佳。

車輛上的硬體條件都升級完成的狀況下，加上他牌的外掛式 ECU 調教設定，竟人無法超越 328i Sport 的動力表現，車主的心情更是覺得很悶。經由朋友們的介紹，來到我們 MYS 明曜晶片科技，再次為自己的愛車做動力上的提升。

這部 BMW N20 原廠引擎的條件下，我們也決定用最強大的設備系統 " 直接讀取與寫入方式 "，來達成這部車輛更完整更強悍的動力輸出表現。

MYS ECU 工程團隊整整花了兩天的時間，針對車上硬體進氣、全段排氣管 ....等，配合全區域性的 ECU 調教，將做出最佳化的程式設定，也準備挑戰馬力提升達成 270hp 的實力。

正所謂皇天不負苦心人，漫長的時間等待，一切換來的絕對是值得。所有的 ECU 調教作業完成後，當時氣溫約 35~36 度，實際上路測試強化後的 0~100km 加速成績。試車過程中，就連小編自己也明顯感覺到整體的力量輸出表現完全不一樣了，扎實的動力輸出明顯的貼背感覺，心中很好奇等等的成績會是如何。成績果然相當亮眼，0~60km 的成績挺進了 2.7秒，0~100km 的成績更是進步到 5.7秒。真的不要不相信你的眼睛，因為實際測試成績就在眼前，整體成績進步了 2.3秒。

專業一對一完整 ECU 調教技術，加上百分之百的直接讀取與直接寫入方式，針對此這部車輛 N20 的引擎成功將最大增壓值設定在 1.51 bar。不僅搭配車上的硬體條件，更是給予完全壓榨出最大的動力輸出表現，然而更是兼顧著引擎、渦輪、變速箱的壽命，這也就是一對一程式調教的好處。

上圖中~紅色圈起處，就是原廠轉速的斷油點，再 6264rpm 斷油。

原廠配置的八速手自排變速箱，也讓原廠的斷油點能夠設定延轉斷油的好處，再經由程式的調教將斷油點延轉至 6957rpm。延轉斷油後，也將轉速後段力量不足的問題完全改善。而且更是將原廠限速完全解除。

再整個ECU調教過程結束試車中，強悍的動力輸出，就連腳下 19吋 275 米其林 PSS 寬胎，也招架不住瞬間輸出的動力。

再漫長兩天的調教作業完成後，車主更是迫不及待立馬跳上車，準備享受 MYS ECU 強化後的動力輸出表現。試車完後車主表情顯露出滿意的表情，第一句話更表示真的差異很多。輕快的油門反應，強悍的力量輸出，要多少就有多少的力量表現，真難想像這是他自己的車。

再引擎、渦輪、噴油嘴、變速箱全都是原廠的狀況下，只改裝了周邊的其他硬體。不需要更換渦輪、不需要更換噴油嘴、不需要改裝引擎本體。只要再經由 MYS SPORT ECU 強大的工程團隊完整的程式調教下，就能壓榨出車輛引擎本身該有的動力享受，而且絕對顧及車輛本身的耐用度與穩定度的問題，這也是我們一直秉持著最高標準的作業流程與態度。

大約在兩個星期後，小編也與車主聯繫目前車輛使用的狀況是否一切沒問題。車主也表示說動力的輸出表現真的是沒話說，比起原廠或者他牌的 Stage 2 的設定，效果真的是有很大幅差異押。並更讓人難能可貴的狀況就是，油耗部分的表現與全原廠的油耗竟然差不多，這也讓車主更是驚訝的地方。之前他牌 Stage 2 的設定，動力有比原廠來的順好開，但是油耗更是嚇死人。然而在我們 MYS 明曜晶片科技強化後，不僅在動力大幅提升、油耗表現出色，車輛耐用度更是一切都沒有問題。

~文章編輯~ㄚ宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

MYS SPORT ECU ( 明曜晶片科技企業 )