MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

今天主角: HONDA  ACCORD 8代   2.4L 

硬體改裝內容: (1) 中尾段排雙出排氣管 (2) 進氣節氣門墊片 (3) 高流量濾網

ECU 強化前進行路試過程明顯發現: 

(1)2000-3500rpm 扭力流失相當嚴重。

(2)4500-5000rpm 力道悶悶的，有使不上力感覺。

針對以上包含硬體改裝與路試結果，我們也完整將此訊息與工程團隊進行說明，當然在調校完畢後，我們也立刻進行了MYS SPORT ECU 強化調校路試作業

強化前我們進行了0-100 km 加速測試~ 跑出了 11.1 秒 

ECU 強化後:

(1) 補足低速扭力部分，充沛扭力表現，更快速的油門反應回饋。 

(2) 將4500-5000rpm 的反應相當順暢，工程團隊並將斷油點延伸至7500rpm

      段，完整發揮這顆K24Z2引擎在中、高轉速領域的特質強項動力表現。

(3) 原廠設定215km 的速限，也進行解除，讓車主在追求更高階馬力時候，

     能有更暢快的動力享受。 

 ECU 強化後再次進行 0-100km 加速測試，成績挺進至9.4秒。0-60km低速反映部分更一舉挺進到4.4秒。

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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