歐系 SCANIA P400 Euro-5 ~ MYS 專業程式調教撰寫，成功將馬力一舉提升至 500ps @ MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

今天要來介紹的這部車型是 " SCANIA P400 Truck Euro-5 " ，在台灣的市場上是很多人喜歡購入的車型，不僅有了 400hp 的大馬力，然而還是全自排的變速箱，寬敞的駕駛空間，讓長途運輸時更能減輕駕駛人的開車壓力。但是為甚麼已經是大馬力的車款，還要來到 MYS ECU 再次提升車輛的動力表現呢??? 原因很簡單 ~ 在每一位駕駛人的心中，沒有人會嫌車輛的馬力大，只有大還要再大，因為動力是永遠滿足不了的。

上圖就是今天要升級的主角，車輛來自桃園車主鄭大哥的愛車，照片中可以看見鄭大哥是非常細心在照顧自己的愛車，很難想像這是一部專門在載廢鐵的車輛。在 ECU 的作業前，也了解到車輛原廠時的動力表現，實在令鄭大哥非常的不滿意。其中原因就是曾經與公司旗下三期的傳統日本老車，一起到南部拉廢鐵回去桃園。鄭大哥的 P400 總重比另外一部車輛多10來噸，回程時經過三義爬坡路段，竟然被這部三期老車在爬坡時給他狠狠地刷卡過去，這叫車主鄭大哥怎麼能夠接受這樣子的事情。事後決定要將愛車的動力在做提升，經由朋友的介紹下找上我們 MYS 明曜晶片科技。

經過工程團隊們的細心耐心的調教後，將每部車輛的性能完全提升且符合引擎與變速箱可以承受的範圍裡。這也是我們常常告訴各位朋友們，再 ECU 強化後，不會因為動力的提升而減短了引擎與渦輪還有變速箱的壽命，只要車輛一樣維持該有的正常保養程序，那車輛的使用壽命當然就能夠維持原本應該有的時間。漫長作業時間的等待，工程團隊們終於將這部車輛的性能調教後，將動力一舉提升 100hp、扭力更是多出 35kgm 的實力。

完成了所有 ECU 強化的作業流程後，我們也與鄭大哥一同路試車輛，空車頭在路上跑就可以明顯感受到低速扭力的輸出更為飽滿，然後自排變速箱的換檔效率也有明顯的進步，不會像原廠一樣換檔慢半拍的。整體目前的動力表現，已經令鄭大哥非常的滿意，再來就等重車時在觀察強化後的效果。

大約一個多星期的時間，我們也與車主聯繫詢問該車輛使用後的心得與追蹤。上圖是鄭大哥工作需要使用的怪手，這台怪手重達 40噸，時常要拖著這台到處去工作。

車輛在原廠未升級的時候，從工地出來有一段大約30度的小爬坡 :

原廠經過這段路時要退到 5檔才能通過路段。

強化後目前只需要退到 7檔就能夠輕鬆的通過該路段。

車輛空車時總重大約在 20噸，在三義爬坡路段 :

原廠空車爬坡速度剩下 70~75km 。

強化後一樣空車現在能夠以 95~100km 的速度通過該路段。

然而在渦輪開啟的時間更是提前至 900rpm 動力就一擁而出，也讓低速的扭力輸出更佳的飽滿，中高速的力量不再軟落無力。

油耗的部分更是明顯的比原廠來的更省，在油價一公升 35塊時，從桃園重車南下到台南下貨，再從台南空車回到桃園，來回這樣子只需要吃掉 4300元的柴油，原廠未升級時這樣子來回大約要吃掉 5000元的柴油，前後相差了 700元的柴油大約省下 25~30公升的柴油。目前車輛這樣子的動力與油耗的表現，讓鄭大哥對於這次的升級非常的滿意，達成了雙贏的格局。

MYS SPORT ECU 擁有最專業、最頂尖的設備與調校技術，完全客製化專車一對一調校，更是針對各項使用需求、車輛狀況、駕駛習慣來做全區域性程式的精準撰寫，已確保車輛引擎耐用度、穩定度、性能的表現，真正可以做到 " 動力&節能 " 的雙重享受的效果，絕對是 MYS SPORT ECU (明曜晶片科技企業)。

客製化需求一直是我們努力的目標，不論是在動力提升、車輛油耗表現、車輛硬體部分的耐用度方面皆是我們需要考量的。因此我們也請各位朋友們不必擔心耐用度的問題。歡迎各位對於有更迫切動力需求的車主或是公司行號也可與我們進行聯繫。

~文章編輯~ㄚ宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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