鋼鐵軍團宜林(宜億)通運今天又開始進行大型營業用車的動力升級作業。車主旗下傭有相當多部的日系車款，會想要進行車輛動力升級原因，竟然是因為新購入的一台同款車輛，之前車主也是經由我們MYS SPORT ECU 動力升級車種。除了動力明顯提升外，出乎意料的油耗表現，讓車主自己也嚇了一大跳。車主自己也說，其實以前既有觀念當然是認為車輛動力要越大，油耗必然是會更大的。當然科技是日異月新的情況下，只要是能將車輛進行精準的動力升級作業調校，要讓動力提升情況下，又能有更漂亮的油耗表現，這是絕對有能力辦到的。
車主自己也說到，相同車款HINO 446 在有進行MYS動力升級與原廠未升級情況下，動力我們姑且就不用再提了，對於每天往返桃園<--->高雄的長程運輸，連續觀察一段相當長的時間，一樣的貨重，司機在同樣一位情況下，更採交叉比對方式，竟然每趟路程能有將近30公升油耗的差異性表現。這也是車主為何願意繼續進行車輛動力升級的原因所在。一筆費用能在短短3-4個月就能回收，這種投資效益真的相當驚人。( 如果不是因為這段時間的觀察下來所發現，我也不可能願意投資這筆費用 )
當然今天這部HINO 466 車齡也只有短短3年，並且車輛的硬體與基礎保養都相當完善情況下，我們也進行了這部車輛的"全動力模式設定"將車輛馬力一舉提升到531PS。鋼鐵南霸天又再多了一部日本MAN了。
~文章編輯~小頴
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