車主本身也是從事機車行業的業者，當然對於這些車輛的使用及要求也就更加嚴苛。因為對於性能的執著，車輛在進行ECU強化前，硬體部分也先進行了進排氣部分的變動。包含高流量濾心，中尾段排氣管...等強化。不過車主敘述，目前車輛在起步低速扭力表現較薄弱。當然我們也進行一趟簡單路試過程中，發現車輛低速扭力流失許多。車主希望望藉由MYS SPORT ECU針對車輛目前狀況加以改善。
車主也是一位相當視覺系的朋友，刻意在保桿及輪圈方面都營造出不一樣的強烈對比顏色，雖然已經將車牌遮住了~不過熟悉的車友應該不用猜也知道車主是哪號人物了吧~~
由於車主將車輛本體照顧極佳，因此在整體調校過程中，我們也將原廠過於保守的斷油點6200rpm，再往後延伸到 7200 rpm。
來到我們車輛測試路段，隨即開始進行了ECU 強化後的測試作業。車輛在手排模式下進行了一趟0-100KM加速測試。轉速在2500rpm 左右就已經明顯感受到強大的扭力輸出，也因為延轉設定讓本車在2檔破百，即完成0-100km 加速測試。與未強化前比較，完全是判若兩車。
ECU 強化前0-100 KM 加速測試跑出了9.92秒成績。
再經過工程團隊們的努力之後，我們進行強化後測試得到成績為8.6秒。0-100km整體成績再往前挺進了1.3秒。
0-60km 低速部分，也再進步了0.2秒。當然這也是工程團隊調校的堅強實力展現。
車主在完成ECU 強化後，也相當高興的傳來一封訊息，提供給各位參考:感謝車主的訊息回饋。
車主說，除了動力明顯提升之外，竟然連油耗也進步了~~
明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、車，拖車，皆是我們MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行ECU調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。
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