MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

Fuso 270 17T 五期車型，車主蔡老闆對於車輛的性能輸出可是相當講究，但是這款 Fuso 270 的性能輸出更是無法滿足車主的需求。在車輛的條件不足下，蔡老闆也一直在尋求可以提升車輛性能的相關訊息。許多朋友也大力推薦蔡老闆找我們 MYS 明曜晶片科技 專為大型車輛做完整 ECU 的程式調教，來彌補車輛性能不足與耗油的狀況。

隨後也立刻與我們聯繫了解車輛到底該如何改善動力不足的問題，我們也詳細的與蔡老闆詳細解說後，立即安排車輛的升級時間。作業當天我們實際上路了解車輛未升級前的性能表現，並與車主了解到他本身駕馭車輛的使用需求。

架上 P-BOX 儀器測試原廠的 0~60km 加速，原廠的 0~60km 成績為 22秒。

在 30~70km  的再加速成績測的 15.7秒。簡單的路試也了解到車輛在中低轉速的扭力輸出是比較薄弱的，那高轉速的延展性也明顯的下降，導致整體的動力性能無法達成一個良好的基準點。

這一次的車輛的升級中，也一併將原廠的渦輪管路升級為 MYS 渦輪硬管套件，克服車輛爬坡時容易遇到管路膨脹導致渦輪遲滯嚴重的問題，再搭配 ECU 的升級升級調教後，整體的性能輸出也準備脫胎換骨。

原廠的動力輸出大約要在 1800rpm 以上才能感受到充沛的力量，透過 ECU 的調教後是在 1500rpm 就感受到扭力完全釋放，轉速 1300~1800rpm 也形成動力輸出的好球帶，讓車輛重車面對爬坡時可以更為受用。

車輛在 MYS ECU Tuning 強化工程 + MYS 渦輪硬管套件 = 馬力提升至 330~340ps、扭力在提升 17~18.5kgm 。

完成後再次測試加速成績，強化後目前 0~60km 成績測得 18秒整，與原廠未強化時也進步 4秒的成績。

目前強化後的再加速成績，30~70km 再加速成績為 13.5秒，與原廠未升級前也進步了 2.2秒。

簡單的路試後，強化前與強化後的性能差異可是相當明顯的，車主蔡老闆也表示空車能夠有明顯的差異，效果真的是非常得不錯，而且扭力提早湧現輸出，也不需要轉速拉得很高再換檔，也期待重車後的效果會是如何。

幾天後實際與蔡老闆追蹤目前車輛的使用狀況，蔡老闆表示動力方面還不錯，有差一個檔位的力量，油耗方面與原廠沒有太多的差異。重車再國三龍井爬坡路段，原廠未改的時候一定要退檔，強化後六檔一路直上不用退檔，時速還保持 70km 左右的速度攻頂，真的與原廠時好開很多，而且性能的差異也非常大，讓車主蔡老闆相當滿意升級後帶來的效果。

最後我們也再與車主長期追蹤動力&油耗方面的數據，再來分享給各位讀者們。

文章編輯 ~ 丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

MYS SPORT ECU  ( 明曜晶片科技企業 )