MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

鐵漢柔情代表作 Benz G-Class G350d 柴油款，搭載 3.0L V6 柴油共軌渦輪增壓引擎 與 7G-Tronic Plus 七速手自排變速箱系統，中規中矩的引擎與變速箱搭配，讓性能數據為 245hp、61.2kgm 的帳面數據。也因為柴油引擎的關係，所以 G350d 才會有最入門、最省油的 G-Class 之稱。

Mercedes-Benz AMG 43 性能家族當中的 SUV 車型 - Benz GLC 43 AMG，是一款能文能武的 SUV 車型。 具能夠兼顧日常生活使用的家庭用車，又能滿足熱血駕駛偶爾游移在愜意的馳騁及奮力的操駕，無庸置疑地這款 43家族的 SUV 車款將會是最為合適的選擇。

BENZ GLC 250 Coupe ~ 中型 SUV 界的跑車，外型有著相當流線的設計，與原本 GLC 系列的休旅車來說，更是完全不一樣的設計風格。今天這款 GLC 250 Coupe 搭載 M274 2.0 渦輪增壓汽油引擎，原廠可發揮 211hp、35.7kgm 的性能數據。變速箱則是搭載最新 9G-Tronic 九速手自排變速箱系統，與 4Matuc 全時四輪傳動系統。

BENZ CLA 45 AMG 採用代號 M133 的 2.0 渦輪增壓引擎，也是目前市售車輛最有潛力的一部車輛，仗著大尺寸的渦輪本體和高增壓值，給予車輛高達 360hp、45.9kgm 的性能數據，搭配 SPEEDSHIFT DCT 七速雙離合器自手排變速箱 & 4Matic 四輪傳動系統，種種的規格也超越了同級車輛的性能與底盤設定，成為目前輸出功率最強的 2.0T 動力心臟。

新款 G-Class G63 AMG 越野怪獸，搭載 5.5 V8 Bi-Turbo 雙渦輪增壓引擎，加上缸內直噴引擎技術。變速箱則是特地採用動力傳輸效率更優越的 AMG Speedshift Pius 七速手自排變速箱系統，讓原廠性能輸出擁有 571hp、77.5kgm 的動力。

M-BENZ C220 CDI 搭載2.2L直四共軌柴油引擎，搭配7G-TRINIC 七速手自排變速箱，原廠馬力壓榨出170hp、40.8kgm的扭力，完全將柴油引擎低轉速高扭力的動力發揮到趨近完美，但是這麼好的動力輸出，還是沒辦法滿足車主偶而想要熱血一下的心，這問題交給我們MYS明曜晶片科技就沒錯啦。

車主 郭先生 ~ 前面 BENZ GLK 220 CDI 升級後，效果的表現非常滿意，決定將自己另外一部愛車再次的交給我們處理 ECU 的調教作業。這部車輛有著越野車中的霸王稱號 ~ BENZ G-Class 系列中的 G55 AMG，相信大家對於這部車並不陌生，強悍的外表加上雄厚的引擎聲浪，簡直就是一台野獸。這部 G55 搭載 AMG 5.5升 V8 自然進氣引擎，馬力輸出 476hp、扭力 71.4kgm 的表現。

BENZ GLK 220 CDI 2.2升 四缸柴油渦輪增壓引擎，配置 7G-Tronic Plus七速手自排變速箱 + 全時四輪驅動低盤，也將原廠馬力壓榨出 170hp、40.8kgm 的扭力，完全將柴油引擎動力低轉速高扭力的特質，發揮的淋漓盡致。但是這一切的動力輸出，還是無法滿足車主心中的那份熱血，於是經由朋友的介紹下，來到了我們 MYS 明曜晶片科技企業，替愛車的動力做進一步的提升。

2015年 最新一代 BENZ C250 W205 AMG ~ 新車入土不到 500公里，立即來到 MYS 明曜晶片科技 享受動力提升後的快感。全新 W205 搭載 M274 渦輪增壓直列四缸引擎，配置 7G-Tronic Plus 手自排變速箱系統。讓這部 C250 AMG 能在轉速 5500rpm 時榨出 211hp 的馬力，然而在轉速 1200~4000rpm 時可創造出 35.7kgm 的扭力。新一代 W205 的車身設計運用大量的鋁合金材料打造車體結構、車身鈑件，因此可以比傳統鋼材重量減輕了 70kg之多，再加上全鋁合金引擎、底盤零件等，讓這部 C250 AMG 只有 1480kg 的車重。

熱血沸騰的車主 許大哥 ~ 前一部 Benz C300 在我們 MYS SPORT ECU 升級後，有著非常好的動力輸出表現，但是依舊無法滿足許大哥的駕駛樂趣。所以決定添購更大馬力的車輛，來滿足車主的熱血需求。最終直接選擇 Benz 最具實力的一款車，Benz C63 AMG 的車型。NA 6.2L V8 大排氣量引擎下，加上 7速手自排的變速箱，原廠馬力壓榨出 457hp、61.2kgm 的實力。雄厚 V8 引擎獨特的排氣聲浪，大排氣量的引擎果然就是不一樣。

2012年款M.Benz C250搭配直列四缸1800cc渦輪增壓，結合最新科技缸內直噴技術，在動力方面有著204hp的表現，以小排氣量就能有這不錯的動力輸出，但這能滿足咱們的熱血車主嗎??似乎還沒辦法滿足車主的需求，所以在進排氣管部分再做升級，希望能將這C250改造成有如猛虎般威風凜凜呢!!

2013年 BENZ E200 車型，原廠擁有 184hp、30.6kgm 的動力輸出表現。但是這樣子的動力卻是無法滿足車主熱血的駕駛樂趣，渦輪引擎的加持下 動力的輸出卻還是有力不從心的地方，這也是渦輪車都有的通病 ( Turbo lag )。在網路上收尋到我們 MYS 明曜晶片科技 專門做車輛的動力晶片的提升，也立即與我們聯繫了解動力的提升。

2011年 BENZ C180 Coupe 雙門跑車樣式，配置 1.8 渦輪增壓引擎與 7速手自排變速箱系統，小 cc 數有著 156hp、25.5kgm 的動力輸出，算是一台披著羊皮的狼辣~~ 不過由於渦輪引擎以往都是同樣的通病，就是渦輪遲滯的問題，且底速扭力的反應不佳，不過經由 ECU 精密的程式撰寫後，即將改善這些動力上的邂逅。

今日主角為我們的高雄地區的夥伴 " 馬丁哥 、馬丁汽車精品屋的負責人 " 為自己的愛車做 ECU 程式的動力升級，車型為 BENZ CLA 250 最新車款，外表看起來就非常有潛力的一部車。原廠 2.0 渦輪增壓引擎就擁有 211hp、35.7kgm 的實力，再加上 7G-DCT 雙離合器 7 速自手排變速箱的配置，讓整體配置出來的動力可是相當的驚人。但是動力還就永遠沒有辦法滿足車主內心狂野的需求，當然今天我們 MYS SPORT ECU 就要讓小白變得如此的兇悍。

NA 車型大排氣量的頭銜，當然就是 BENZ C63 AMG 的車款了，在 6.2L V8 引擎的加持下 & 7速手自排變速箱的配置，將原廠馬力壓榨出 457hp、61.2kgm 的實力。一發動車就震撼到雄厚的引擎排氣聲浪，V8 引擎大馬力果然就是不一樣。具小編所知，這部 C63 在前任車主，已經將程式升級完畢了。但是現任車主對我們 MYS SPORT ECU 有著非常吸引他的地方，" 有著完整的設備、強大的工程團隊的調教功力 "。熱血且追求更好的車輛極限，讓車主決定將 他牌 的程式淘汰，重新調教他的愛車。

有關於 ECU 強化車主已經觀察超過一年的時間，找出夠專業的店家，慎選強大的工程團隊，最後選擇 MYS SPORT ECU 來為自己的愛車提升動力。那麼所升級的車輛呢 ~ 就是 BENZ W204 C300 V6 的車型，乾淨俐落的外型 兼具優雅 & 運動風格，是目前深受年輕族群的喜愛。當然霸氣的外表，原廠動力擁有 231hp/30.6kgm ，但是原廠限速 230km 不太能完全發揮高轉速區域的淺力。另外在試車過程中發現，腳底下背著19吋的輪框，導致 3000rpm 以下的扭力輸出不是很靈敏，不過這些都難不倒 MYS SPORT ECU 的工程團隊。經由 MYS SPORT ECU 的工程團隊，馬力提升 24~26hp / 2~3kgm 的實力，解除原廠限速。將 3000rpm 以下扭力補足，且加強起步反應。讓 C300 這部車能完全發揮出應該存有的實力。

今天的主角是 BENZ C300 W204 車型，看看車主對自己的愛車相當有著獨一無二的風格，換上C63原廠前後保桿來襯托出更好的價值觀，但馬力卻是無法滿足他的需求。也因為這樣所以車主經朋友的介紹下找上我們 MYS SPORT ECU ，了解晶片提升的效果。原廠就擁有 231hp/30.6kgm 的實力了，在經過 MYS ECU 強化升級後提升 25hp/2.5kgm ，破解原廠的限速。在小編的試車過程中發現，原廠在3000rpm以下的低速扭力反應不是靈敏，中高速的銜接性更是不理想，我想這就是此部車的最大缺陷。

今天要進行MYS SPORT ECU的這部 C300 車型是屬於台灣市場相當罕見的AWD車型。對於任何路況應付下，包含車輛加速性、穩定性、循跡性表現也更加完美。

今天要進行MYS SPOR ECU強化的是這部11年款賓士E300，原廠有231hp/30.6kgm的動力輸出表現。整部車輛外觀看起來屬於比較端莊、平穩的感覺，內裝鋪陳保有賓士車系的穩重、內斂的一貫風格。投射式儀表板辨識度極高，讓駕駛者很容易上手一目了然。車主郭大哥由於車輛的主要使用路段以都市地區用途為主，因此對於中高轉速相當順暢的這部車輛來說，唯一比較讓他詬病的是在低速3000rpm以下反應部分。試車小組在進行車輛data 資料收集過程，也明顯感受到低速的反應果然比較薄弱。1735kgm 的車重也間接影響到在起步反應的順暢度表現。整體試駕過程，感受到這部車輛底盤設定相當扎實，懸吊的設定比較偏向中性感受，不硬不軟，Q度感受十足。讓駕駛者與乘坐人員有最均衡的感受度。ECU 強化後，我們也邀約車主一起體驗強化後的感受。當郭大哥油門踩下瞬間，立刻脫口而出~差很多，真的跟原本差很多~。車輛在起步是整個相當快速往前彈射的感覺，沒有以往笨拙感受。很不習慣，因為油門輕踩只要轉速過了2000rpm之後，就能感受非常明顯充沛的扭力，油門反應變得靈敏。感謝明曜晶片科技同仁的協助。 ( E300 在ECU 強化後動力提升25hp/2kgm )