MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

明曜特派員再次踏入花蓮後山，今天我們來到花蓮崇德找最帥的小偉哥，為甚麼要來找小偉哥呢?因為他準備稱霸崇德線的扛霸子。從第一部 HINO 420 E3 的車款升級，一路來彼此已經不是只有客戶間的情誼，是彼此認可的好兄弟、好朋友。當每一部新車回來，就是要交給我們來操刀作業，因為唯有我們的團隊，才能讓小偉哥百分之百的放心。

我們也很開心，陸續新車的購買，代表著有穩定茁壯的表現。從第一部車到現在已經是第四部，每一部車背後都有小偉哥辛苦、努力的故事。當然在車輛方面的升級需求，也都是由我們全力以赴，才能讓車輛有更好的效能發揮。

今天我們要來處理的是 VOLVO FM13 460 Euro-6 六期車款，本身原廠的性能輸出就有相當不錯的水準，但是馬力永遠不嫌大。對於許多的車主來說，馬力是個永遠不能夠滿足的慾望，所以好還要更好更是不變的道理。

對於六期車款的 ECU 系統，我們也提早許久就已經在進行數據的分析與資料的建立，這樣對於新車的調教也就更能駕輕就熟。與小偉哥大概了解車輛所需的升級方向，為了減少長期的成本支出，最終將車輛進行 ECU 強化工程 + DPF 系統修正工程 + AdBlue 系統修正工程 + Speed Iimit 系統修正工程，達成 性能 & 節能 & 節省 的三重享受效果。

作業前一如往常一樣，先來路試抓取車輛目前的數據，以及進行 0~60km 的加速測試。空車的條件下，原廠 0~60km 的成績測得 13.2秒。VOLVO 車款在變速箱的加持下，彌補了自排變速箱換檔銜接的力量，這也是許多車主與業者喜歡使用 VOLVO 的原因。

花費將近一天的時間，終於完成這部車輛的作業程序。把先天不錯的體質，再經由專業的程式系統調教撰寫後，絕對是有超乎想像的性能輸出享受，包含了變速箱系統，也能讓換檔銜接的效率反應獲得更優渥的表現。

隔天完成後的試車，小偉哥直接帶我們到花蓮和平的礦山，實際上山重車來測試，數據與回饋更能明確了解車輛的狀態。透過 ECU 調教，將目前最佳性能輸出的好球帶設定於 1000~1500rpm 的轉速區域，更是符合小偉哥平時使用車輛的習慣。

整天陪伴著小偉哥一同出車，也深刻了解到他們的辛苦與工作的危險性，時時刻刻都要全神貫注不能有一點馬虎，所以說每個行業都有背後辛苦的一面。再來進行 MYS ECU 強化後的成績測試，0~60km 的成績測得 10.2秒，與原廠相差進步了 3秒整。

Speed Iimit 系統修正的部分，我們就由上圖直接呈現說明嘍。

路試的過程中，小編光是坐在車上就能感受到原廠與升級後的力量推力都不一樣了，再加速的貼背感更明顯。重車爬山低轉速就能擁有強勁的扭力輸出，也讓車輛發揮出淋漓盡致的性能表現。

目前經由 MYS ECU 完整的調教後，性能方面一舉提升至 540ps、273kgm (+80ps、34kgm) 的數據，整體的動力表現也再多出一個檔位以上的力量表現。DPF & AdBlue 系統修正後，未來減少廢氣系統的故障，不需再花費更多的成本。

最後小偉哥表示，從第一部車到至今，原本對於電腦升級的陌生，這幾年也認真看到我們真正的技術，肯花時間在每一部車輛細心的完成作業，一搞就是 5~6個小時以上的時間，並非一部車輛只需要 30~40分鐘就能夠完成解決。我們的用心與服務，小偉哥更是看在眼裡，這也是為甚麼可以從客戶變成朋友、變成好兄弟的關係。也再次的感謝我們 MYS 明曜晶片科技 的團隊^^

以下連結有更完整的數據與車主實際的分享心得^^

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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