MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

鐵漢柔情代表作 Benz G-Class G350d 柴油款，搭載 3.0L V6 柴油共軌渦輪增壓引擎 與 7G-Tronic Plus 七速手自排變速箱系統，中規中矩的引擎與變速箱搭配，讓性能數據為 245hp、61.2kgm 的帳面數據。也因為柴油引擎的關係，所以 G350d 才會有最入門、最省油的 G-Class 之稱。

很多男人心中的經典越野車，絕對是 G-Class 為主要首選。粗曠且獨樹一格的外型，一直以來都是都是特立獨行。但是這次搭載的柴油引擎，也似乎少了點狂暴性能輸出的表現，相信許多玩家便很快的麻痺原廠的性能。

車主本身也是台南人，在車輛里程越來越多的同時，希望能夠透過升級的方式，來提升車輛的性能輸出。在網路上爬文很多相關的資訊，發現 MYS 明曜晶片科技 對於柴油引擎方面，有著相當專業的經驗，尤其是看見大型運輸車輛或是一些怪手之類的升級，深信交給我們來操刀升級，絕對是可以放心的。

作業前一如往常的架上儀器與檢測設備，並且上路抓取車輛的 DATA 數據，評估車輛目前的車況是否適合升級部分，再來進行 0~100km 的成績測試，每個環節都不能馬虎，怕影響到調教後的效果呈現。

全車原廠硬體的條件下，當天氣溫約 30度左右，進行原廠的 0~100km 加速成績測試。原廠 0~100km 成績測得 9.4秒、0~60km 成績測得 4.3秒。小編本身有試駕過 G55 AMG、G63 AMG 的車款，今天測試 G350d 感受上完全是不同享受，畢竟柴油引擎扭力輸出還是致勝的關鍵。

對於這次所要調整引擎性能輸出的部分，著重於再扭力輸出的轉速區域，且將最大扭力輸出轉速再提前 150~200rpm 全數釋放，解決原廠高轉速再 3200rpm 開始氣虛的問題，也一併作為重點強化的部分。經由 MYS ECU Tuning 強化工程，性能輸出馬力再提升 40~42hp、扭力再多出 9~9.2kgm 的數據，並且將原廠 192km 的限速一併解除。

等待程式調教的時間是漫長的，但是卻又讓人等待又相當期待，期待車子升級後的差異性。程式完成寫入後，確認車輛正常發動且無任何故障碼的情況下，也馬上上路測試升級後的性能與數據。強化後進行加速成績的比對，0~100km 成績測得 8.2秒、0~60km 成績測得 3.6秒。

路試的過程中，油門的靈敏性也明顯的改善，1800rpm 以後的扭力湧現更為明顯，80~140km 的高轉速延展性也流暢許多，駕馭起來多了幾分汽油引擎的感受，果然越野天王就是應該要有剽悍的動力享受。

今天 Benz G350d 柴油引擎中，我們很難想像升級完的表現，幾乎相當接近於一輛 17噸 卡車的扭力輸出，不管在高速公路巡航再加速、山區越野、或是拖曳露營車，幾乎都是可以輕鬆愜意。當然升級後的扭力數據更是超越當家老大哥 G500 的扭力值，這也是柴油引擎本質的優點。

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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