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2014年 Porsche Cayenne 3.0 V6 Diesel 代號 958.1,為改款前 245hp、56.1kgm 的性能版本,與改款後相差 17hp、3kgm 的性能差異,車主希望藉由 ECU 的程式調教,找回原本應有的姿色表現,更是能遠遠超越改款後的性能數據。

 

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車主在網路上找尋這款車型的升級相關資訊,從外掛電腦、罐頭程式、客製化程式系統.....等等,看了一頭霧水又眼花撩亂。經由車友的介紹下,詳閱了我們 MYS 明曜晶片科技 的相關資訊,發現我們對於柴油引擎有著多年的調教經驗,於是決定交給我們的團隊來進行車輛的 ECU 調教。

 

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再這具 3.0 V6 Diesel 引擎所設定的性能輸出,對於一台 2噸多 的 SUV 車款中,算是表現的中規中矩。但是對於較熱血的車主來說,偶而激烈操駕下,很快就麻痺原廠所配置的動力表現,透過 ECU 程式的重新調教撰寫後,能發揮出令人驚訝的表現。

 

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作業前我們架上儀器來進行車輛的成績測試,並抓取引擎的 DATA LOG 數據。當天氣溫約 26度左右的天氣,廠成績方面 0~100km 測得 7.6秒、0~60km 成績為 3.5秒,氣溫的加持下測得水準中的成績表現。

 

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經由 MYS ECU Tuning 程式調教後,馬力再提升 50hp、8.7kgm 的扭力提升,直逼 300hp 的性能表現。搭配原廠 8速 Tiptronic S 手自排變速箱系統,讓整體變速箱換檔更綿密力道輸出銜接更快更順暢,檔檔銜接力量不流失。

 

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當天傍晚開始下起大雨,也讓我們的同仁在作業與試車困難度增加,為了以安全為主的情況下,我們也進行一趟的成績測試。強化後的成績測試0~100km 成績測得 6.7秒0~60km 成績測得 3.1秒。相信在天氣良好的時候,所測出來的成績絕對是更加亮眼。

 

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在這款 Cayenne 3.0 V6 Diesel 的車款當中,我們也針對幾個性能重點做調教,在中低轉速加速更為飽滿油門反應更輕盈2000~4000rpm 的轉速區域為動力輸出最佳好球帶,然而在高轉速的延展性也獲得改善,給予車輛更活潑的性能表現。

 

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車輛作業完成後,車主也立即要趕回北部工作,所以也沒有特別試車。到達目的地後車主也馬上電腦告知,現在車輛性能差異真的很明顯再加速的力道變很扎實高速公路上 120~150km 超車也更為輕鬆,車輛就像脫胎換骨般的感受。車主也表示很感謝我們的團隊,用心在處理車輛的作業流程,給客戶有著相當放心的感受。
 


 

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車,拖車,皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊,針對車主使用需求進行 ECU 調校作業,絕非所謂罐頭程式,專車專用專調校,簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式,都可因應客戶最大需求進行調整,針對各位最在意的耐用度問題,皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的,也請各位客戶朋友們不用擔心。

 

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